ホンダオデッセイRC Part.2

話題

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/13(月) 19:10:08.78 ID:QqvA3aZW0.net
同じRCを愛する仲間。
ガソリン車、ハイブリッド車仲良くやりましょう。

★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
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※前スレ
ホンダオデッセイRC
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529918830/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/13(月) 20:23:03.92 ID:kgTa84ZE0

いちおつ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/13(月) 20:40:48.11 ID:SjIfE4iP0

ワッチョイ失敗してね?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/13(月) 20:42:51.49 ID:SjIfE4iP0

失敗したと思ったけどこっちが成功かな?
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557734306/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 07:45:46.44 ID:gQgrVQae0

 ホンダもかつて推し進めた拡大路線の弊害を被っている。2019年3月期の売上高は過去最高となったが、営業利益は7263億円と前期を12.9%下回った。主因は4輪事業の不振だ。
4輪事業の営業利益は2096億円と前期から約4割も減少。最大市場のアメリカでセダンの販売が減少したことや欧州における4輪の生産体制変更が響いた。

 ホンダの4輪事業の営業利益率は1.9%とトヨタの4分の1の水準だ。生産能力が過剰である一方、生産の効率化が遅れていることがその理由だ。
「体質強化を確実に進め、2025年までに4輪車の既存ビジネスを盤石にしたい」。ホンダの八郷隆弘社長は5月8日の決算発表に合わせ、4輪事業の収益改善策を発表した。

 「シビック」などのグローバル車種の派生モデル数を2025年までに3分の1に削減し、生産能力は2022年に現在の555万台から約1割削減し、507万台とする。こうした取り組みで4輪生産コストを2018年に比べ1割下げ、4輪事業の営業利益率も7%水準を目指す。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 07:46:49.94 ID:gQgrVQae0

 ホンダが生産能力過剰に至った発端は、2012年に伊東孝紳・前社長が打ち出した「2016年度に四輪販売600万台」という数値目標にある。
伊東前社長は2009年6月に就任。世界各地に新工場を作り、各地域に専用モデルを投入したが、開発を担う本田技術研究所はリソースが逼迫し、開発や生産の効率化が遅れる結果となった。

 そのホンダの伊東社長と同じタイミングで2009年に社長に就任したのが豊田社長だ。
豊田社長は「最初の3年間は、リーマンショック後の赤字転落、アメリカに端を発した大規模リコール問題、東日本大震災、タイの大洪水など危機対応に明け暮れた」と振り返る。
就任して間もない2010年にアメリカの公聴会で品質問題について謝罪するという修羅場を経験。この後、平時に戻った後の展開がトヨタとホンダの今を左右することになる。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 12:29:27.85 ID:gQgrVQae0

C-HR・ヴェゼル・CX-5はどれが買い? 

トヨタC-HR
感がより強いのは、さすがトヨタ・ハイブリッドカーのC-HRだ。発進はもちろん、巡航中でもモーター走行モードに入る領域が広く、静かで滑らかな走行感覚が特徴だ。30.2km/LのJC08モード燃費も3台中、最上となる。

ホンダ・ヴェゼル
 デザイン重視のコンセプトはインテリアにも貫かれ、収納力は二の次の印象だ。ティッシュボックスの置き場にはけっこう困る……。

マツダCX-5
 サイズ的にはもっとも余裕あるマツダCX-5は2リッター、気筒休止付き2.5リッターガソリンに加え、主力の2.2リッタークリーンディーゼルターボをラインアップ。
2WDと4WDの用意はもちろん、ディーゼルモデルには6速ATと6速MTをそろえているところも、マツダらしさ。
今ではマツダ全車に装備されるG-ベクタリングコントロールは、直進時の運転疲労の低減、カーブでの安定感UPに絶大なる効果を発揮。車酔いがしにくくなるというデータもあるほどだ。

安全支援装備はCX-5がリード
トヨタC-HRはトヨタ最新のトヨタセーフティセンスを装備。自動ブレーキは昼間のみ歩行者も検知。
ACC(アダプティブクルーズコントロール)は渋滞時も追従する全車速域対応だ。
 ホンダ・ヴェゼルの自動ブレーキも昼間の歩行者検知タイプ。ACCは約30〜135km/h(ツーリングのみ、ほかは115km/h)での作動で、渋滞追従機能を持たないところが残念。減速からの再加速性能もちょっと物足りない。
 マツダCX-5の自動ブレーキは昼夜ともに歩行者対応。ブラインドスポットモニターは3台中、唯一全グレードに備える。
それらの作動性能は国産トップレベルにあると言っていい。ACCは全車速域対応だ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 12:51:52.56 ID:s9Y7kz6R0

ナビの全周カメラが見辛いよね

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 14:53:55.95 ID:2vZgzK+D0

こっちがワッチョイあり
ホンダオデッセイRC Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557734306/

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 15:51:58.46 ID:Z7PP9WVK0

>>8
画面が小さいし画像が荒いから仕方ないよ
しかし他社とか11インチのナビとかあるのにオデッセイはショボいよな
今時の軽でももっとデカいよ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 16:14:49.90 ID:l5vHAflk0

Nボのが大画面てありえない!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/14(火) 17:36:00.01 ID:GktChuhn0

オデッセイの位置づけは軽四以下
売れてないんだから仕方ない

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/15(水) 08:26:17.44 ID:NaaqCJsI0

2018/04〜2019/03
18 ステップワゴン 53,478
40 オデッセイ 15,353

2019/04
17 ステップワゴン 3,870
37 オデッセイ 1,212

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/15(水) 10:59:37.34 ID:BgPjsXPt0

ステップワゴンも今回のは不人気で売れなくて失敗作なのに・・それより売れてないて一体どーなってるんだ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 13:35:06.97 ID:1yCfaIux0

値段によっては
普通に買うわ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/15(水) 12:07:24.02 ID:hODHoUZr0

ステップベースのトーションはダメでしょ
ホンダも経営が苦しく売れない車は廃止されるだろうね

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/15(水) 14:26:46.33 ID:yHIY1ZfF0

ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス

 2019年3月期第4四半期(1〜3月)には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。同期の営業利益率もマイナス1.8%へ落ち込んだ。

 四輪事業の収益悪化が足を引っ張ったことで、2019年3月期の売上高は、二輪、四輪、パワーブロダクツ(汎用品)の3事業共に過去最高を記録したにもかかわらず、営業利益は前年同期比12.9%減の7264億円まで落ち込んだ。

 主力の四輪事業が営業利益率1〜2%のレベルをさまよっていること自体、褒められた話ではないだろう。

 ちなみに、2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。同期の営業利益率では、四輪事業が1.9%、二輪事業が13.9%である。

 利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。

 四輪事業の低収益の要因には、生産効率のみならず、長らくドル箱だった北米事業の停滞や研究開発コストの増大など、構造的な問題があるのだ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/15(水) 21:34:51.26 ID:gMnzsvEy0

>>14
モデル末期の末期やん
売れる訳ねーよ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/15(水) 11:09:43.64 ID:gGgL5fXX0

だが
それがいい

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 20:45:38.55 ID:dTdcPVRB0

安く買っても安くしか下取りされないよ
乗りつぶすつもりで買ってもホンダはすぐあちこち壊れる
長く乗るならトヨタか日産

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 21:07:53.62 ID:oRovyEYo0

>>20
日産とか論外だろ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 21:10:13.42 ID:RQt1JRnm0

ホンダが論外
今はマツダや三菱より下

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 21:18:16.64 ID:oRovyEYo0

日産もマツダ以下だと認識してるけど

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 21:50:57.05 ID:3e0vG8fz0

やっぱりトヨタやんけ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 22:06:40.10 ID:EjVjdU4T0

今の御三家
トヨタと日産とマツダ

その次が三菱

赤字の売れないホンダは論外

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 22:51:42.90 ID:wmot4NKp0

日産ってもうすぐルノーに吸収されるじゃん

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/16(木) 22:57:49.54 ID:doja/ygz0

赤字の会社がどうされました?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/17(金) 07:52:49.59 ID:qudSwrxN0

日産がついに手放し自動運転を実現する! 今秋、まずは新型スカイラインから
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190517-10410583-carview/?mode=top

 この「プロパイロット2.0」はナビゲーションシステムで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行が開始でき、追い越しや分岐なども含めてシステムがルート上にある高速道路の出口まで走行を支援する機能がトピック。

 さらに、ドライバーモニターカメラによりドライバーが前方を注視しているかを常に監視し、状況に応じて直ちにハンドル操作をできる状況において、ハンズオフ(手放し)が可能となる点が最大の注目点となる。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/17(金) 08:24:40.68 ID:chDd0P9k0

みなさん大丈夫ですか?

566 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaf-kaPY [49.98.144.208]) sage 2019/05/17(金) 07:03:35.86 ID:4ZGJmZRsd
リアをワクゲー使わないで大きく開けるとき、一回目は何かに引っかかって開かない
ワクゲー開けたり何回かチャレンジすると開く
一回開いたらその日は問題なく開く

なんなのでしょう?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/17(金) 12:29:42.05 ID:D05pEhYz0

アメリカだと壊れない車の双璧がトヨタとホンダという評判
生産工場が違うことあるから日本とすべて一緒とは言わないけどね

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/17(金) 12:34:54.70 ID:+yTp0xIP0

アメリカだとホンダは売れてないよ
タカタの問題もあったし
アメリカでも日産の人気が高い

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/17(金) 13:15:50.50 ID:kkObUMQ90

>>31
日産大赤字になっとるわ
ウソついて日産をバカにしてんのか?

 日産自動車が14日発表した2019年3月期連結決算は売上高が前期比3.2%減の11兆5742億円、純利益が57.3%減の3191億円で減収減益だった。主力の米国市場での販売が振るわず、環境規制厳格化への対応費用などが増加したため。

 横浜市の本社で記者会見した西川広人社長は、今後の販売について「北米と欧州では相変わらず減少傾向が続く」との認識を示した。

 20年3月期は、売上高を2.4%減の11兆3千億円、純利益を46.7%減の1700億円と見込む。

5/14(火) 19:42
共同通信

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/17(金) 17:46:46.04 ID:zW28nD5w0

>>32
ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス

 2019年3月期第4四半期(1〜3月)には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。同期の営業利益率もマイナス1.8%へ落ち込んだ。

 四輪事業の収益悪化が足を引っ張ったことで、2019年3月期の売上高は、二輪、四輪、パワーブロダクツ(汎用品)の3事業共に過去最高を記録したにもかかわらず、営業利益は前年同期比12.9%減の7264億円まで落ち込んだ。

 主力の四輪事業が営業利益率1〜2%のレベルをさまよっていること自体、褒められた話ではないだろう。

 ちなみに、2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。同期の営業利益率では、四輪事業が1.9%、二輪事業が13.9%である。

 利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。

 四輪事業の低収益の要因には、生産効率のみならず、長らくドル箱だった北米事業の停滞や研究開発コストの増大など、構造的な問題があるのだ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/18(土) 16:13:21.07 ID:iSesBfZ00

赤字決算で車種を減らし車内もコストカットの荒らし
悲惨な沈没する船だな

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/18(土) 16:37:09.45 ID:xS30gjl20

外資に泣きついて乗っ取られた日産なんかどうでもいいわ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/20(月) 12:16:31.17 ID:4NLdBJ7R0

今代車でi-DCD借りて乗ってるけど、i-MMDのスムーズさを一度経験するともう他のハイブリッドには乗れないね
次期フィットがi-MMD積むらしいけど、価格次第ではバカ売れの予感

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/20(月) 17:40:58.85 ID:suLTLM840

>>44
それは間違いだよ
わざと嘘を書くのはまずいよ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/20(月) 18:57:34.81 ID:xx6zGWEG0

ホンダしか買えないくせに(笑)

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/20(月) 21:12:15.35 ID:NtQDYGIV0

技術の日産というか
MobileEye(intel)の技術だよな、、、

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/21(火) 06:35:14.78 ID:zLT72l+s0

吸われる技術もないってことか

そりゃ売れずに赤字に転落するわな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/06(木) 12:34:43.03 ID:yDmWFKl80

2019/5

10 セレナ 6,430

11 ヴォクシー 6,390
18 ノア 3,885
20 エスクァイア 3,228

14 アルファード 5,200
24 ヴェルファイア 2,837

17 ステップワゴン 3,938

37 デリカD5 1,525

42 オデッセイ 983(笑)

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/06(木) 21:05:05.92 ID:XqUaAP5+0

トヨタだし

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/07(金) 08:37:22.44 ID:8JZZeHvo0

ホンダ車乗りって不満が多いから社外品を買ってきてポン付けしなきゃいけない未完成車
自作で対応とかホンダ車は当たり前だし

ホンダ自体がポン付けレベルだけど

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/11(火) 21:50:27.82 ID:BblJ535a0

格差社会
ホンダしか買えないのは自分の問題
ネットで吠えることではない

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 19:05:13.98 ID:l7BgIMBt0

高速メインなら渋滞追従ACCのあるHVでは?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/06(土) 06:04:34.67 ID:eZ4BBK3f0

オデは2.4リッターなんで、2リッターのノアヴォクあたりと比較してもなぁ。

ガソリン仕様でそこまで燃費にこだわるなら最初から2リッター以下にするよな。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/28(日) 17:59:50.88 ID:dIcRntQ30

>>306
だからトヨタは利益率高いんだろホンダが低すぎるとも言えるが

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/26(月) 07:59:45.10 ID:PegM9agC0

共用化によるコストカットだけじゃなくレイアウト優先で考えたら今の形になるわけで、
レイアウトをRBかエリシオンに戻せとか、アルヴェルみたいに三列目ハネ上げにしろって言ってんの?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/29(木) 12:22:12.03 ID:ONAJRBPX0

中国に日本オデッセイは輸出してないのにアホかこいつ

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/31(土) 12:17:41.33 ID:IhhR4Zge0

>>598
トーション、トーション言ってるんだから、試乗する前に気付けよ。

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