[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42

話題

1 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:05:34.50 ID:GzCchgb10.net
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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 ※ワッチョイ・ip表示版※

○国交省の資料
 ・首都圏空港(成田・羽田)における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会(第2回)
   ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
    中間取りまとめ案
      ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
 ・平成22年度国土交通省関係予算概算要求概要について
   平成22年度予算概算要求の概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
 ・平成22年度 鉄道局関係予算決定概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
 ・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html (3回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html (4回目)
 ・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html (1回目議事概要)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html    (2回目議事概要)
 ・資料4 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]41
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530417779/


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2 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:06:55.85 ID:GzCchgb10

○国土交通省 交通政策審議会
審議会・委員会等:東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(2016年7月15日)
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(答申)(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(答申)資料編(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138592.pdf
鉄道ネットワークのプロジェクトの検討結果(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf
東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会 過去の開催状況
ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html
鉄道:都市鉄道の整備
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000002.html

.運行本数
都営浅草線のピーク時の最大本数を現行24本/hから28本/hまで4本/h増加させ
短絡線10本/hと都営浅草線18本/hに振り分ける(想定)
※京成押上線は4本/h増便
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

成田羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査結果概要(PDF)
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1670880.pdf.html(PASS:181019)☆

3 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:07:42.34 ID:GzCchgb10

○関連リンク
国土交通省鉄道局 ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/
国土交通省航空局 ttp://www.mlit.go.jp/koku/
東京都都市整備局 ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
千葉県総合企画部空港地域振興課 ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/
千葉県総合企画部交通計画課 ttp://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
京浜急行電鉄 ttp://www.keikyu.co.jp/
成田高速鉄道アクセス/成田新高速鉄道整備事業 ttp://www.nra36.co.jp/
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) ttp://www.jrtt.go.jp/
成田国際空港公式WEBサイト ttp://www.narita-airport.jp/
成田国際空港株式会社 ttp://www.naa.jp/
羽田空港ターミナルポータルサイト ttp://www.haneda-airport.jp/
羽田空港国際線旅客ターミナル ttp://www.haneda-airport.jp/inter/
羽田空港国内線ターミナルBIGBIRD ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
日本空港ビルデング株式会社 ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/
東京国際空港ターミナル株式会社 ttp://www.tiat.co.jp/
東京モノレール ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/

4 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:09:11.64 ID:GzCchgb10

○その他読み物・資料等1
○国土交通省○
「持続可能で活力ある国土・地域づくり」
 ttp://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_002178.html
 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/sogo08_hh_000069.html
報道発表資料:平成23年度の三大都市圏における鉄道混雑率について(公表)
 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000036.html
都心−空港・郊外直結鉄道(都心直結線)による混雑緩和の可能性
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf
成田国際空港と羽田空港の利用状況に関するアンケート調査結果及び提言
 ttp://www.crinet.co.jp/economy/pdf/20120313.pdf
都心−空港・郊外直結鉄道(都心直結線)に関する調査
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000222679.pdf
PPP/PFIの具体的な案件形成の促進(国際競争基盤の整備等)
 ttp://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_002370.html
第1回懇談会(平成21年04月10日)における委員ご指摘事項の整理 平成21年05月15日
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000040243.pdf
成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○流山市
つくばエクスプレス東京駅延伸へ 流山市
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/life/1002088/1002089/1002091/1002093.html
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/093/170627toukyouebshinyoubousyo.pdf
首都圏新都市鉄道株式会社の定時株主総会 8市区長が東京駅延伸に係る要望書を提出
>成田・羽田アクセスの短絡線が計画されることを受け、実質的に同時施行でないと整備が困難になることが予測される・・・
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/contents/23140/23145/6566/006789.html

○関東交通広告協議会
平成18年度1日平均乗降人員・通過人員
 ttp://www.train-media.net/report/0811/0811.html

5 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:10:33.37 ID:GzCchgb10

○その他読み物・資料等2
成田−羽田の本命はリニア新線か既存線改良か|日経BP社ケンプラッツ 2009/06/08(P6)
 ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=6
浅草線短絡新線構想 Wikipedia
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E8%8D%89%E7%B7%9A%E7%9F%AD%E7%B5%A1%E6%96%B0%E7%B7%9A%E6%A7%8B%E6%83%B3
・まとめWiki
 ttp://www40.atwiki.jp/city-wiki/
・まとめサイト
 ttp://www20.atpages.jp/kseitokyo/
国土交通政策のこれからの方向性(重点政策)平成20年8月改訂 国土交通省
 ttp://www.mlit.go.jp/common/000022451.pdf
PPPをめぐる熱い思いと冷めた目|日経BP社|ケンプラッツ|2010-03-10(水)
 ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20100308/539851/?P=1
特集 鉄道における建設施工 鉄道整備におけるPPP等による民間資金の活用方策 西海重和 建設の施工企画 2010年12月
 ttp://jcma.heteml.jp/bunken-search/wp-content/uploads/2010/12/004.pdf
第135回NRIメディアフォーラム 成長戦略としてのインフラ事業におけるPPP/PFIの活用 NRI野村総合研究所 2010-06-30(水)
 ttp://www.nri.co.jp/publicity/mediaforum/2010/pdf/forum135.pdf
日本における線路使用料
>(中略)ただし、国の独立行政法人である鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有している鉄道線路については、
>鉄道事業法59条の規定により第三種鉄道事業とはならず、列車を運行している鉄道事業者が第一種鉄道事業を営んでいるものとみなされる。
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99
成田-押上-品川-羽田短絡線 新東京駅 構内図(イメージ)地図Z
 ttp://chizuz.com/map/map134157.html
インチョン空港アクセス鉄道
 ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/150419/mcb1504191705004-n1.htm
中山トンネル 史上最悪の山
 ttp://technotreasure.info/Cool1/page024.html

6 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:17:42.57 ID:GzCchgb10

○その他読み物・資料等3
首都圏の国際競争力の強化について 東京都 報道発表資料 [2014年6月掲載]
 ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/06/20o6b101.htm

報道発表資料:第3回交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会
東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会の開催について 国土交通省
 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000083.html
(議事要旨)
 ttp://www.mlit.go.jp/common/001049407.pdf

大田区ホームページ:平成24年度 新空港線「蒲蒲線」整備調査報告
 ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.html
PDF:新空港線「蒲蒲線」整備調査のとりまとめ(PDF:1,900KB)
 ttp://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/sinnkuukousenntyousa.files/24torimatome_web.pdf

社長インタビュー:JR東日本
 ttp://www.jreast.co.jp/investor/interview/05.html

「羽田新線」の議論で示された”不都合な真実”空港アクセスのどこを改善すべきなのか
 ttp://bizex.goo.ne.jp/column/ip_34/150/8183/

泉岳寺駅周辺における市街地再開発事業の実施について 東京都都市整備局 交通局 平成27年11月6日
ホームの拡幅など泉岳寺駅の大規模改良
 ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm

成田と羽田をつなぐ「都心直結線」は必要か
 ttp://toyokeizai.net/articles/-/106024

7 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:18:58.28 ID:GzCchgb10

○その他読み物・資料等4・国土交通省関連
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138592.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000032201.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000045519.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000047137.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000053139.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000030917.pdf
ttps://www.mlit.go.jp/common/000034200.pdf
ttps://www.mlit.go.jp/common/000032202.pdf
ttp://www.jrtt.go.jp/02Business/Aid/pdf/bookGuide06.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/001051960.pdf  (P11以降を参照)

○その他読み物・資料等5

○下記の古い資料は国立国会図書館インターネット資料収集保存事業(WARP)で参照してください。
    ttp://warp.da.ndl.go.jp/collection/nationalgovernment/
 ・平成21年度 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査概要について
    ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000003.html

○下記の資料はリンク切れです。神奈川県のアーカイブスを参照してください。
 ・成田〜羽田を15分で結ぶ 成田〜羽田超高速鉄道整備構想 概要版
    ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/51989.pdf

TX・都心直結線の新東京駅 同時着工なら費用圧縮
ttps://blog.goo.ne.jp/thinklive/e/175be41f74e0c0aa1c25d7c08a2440b0

8 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:23:29.32 ID:GzCchgb10

東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(案)
ttp://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf
<1> 都心直結線の新設(押上〜新東京〜泉岳寺)
・押上駅において京成押上線と相互直通運転を行う。
・泉岳寺駅において京急本線と相互直通運転を行う。
【意義】
・成田空港及び羽田空港と国際競争力強化の拠点である都心や都区部東部の観光拠点とのアクセス利便性の向上。
・京成本線、北総線、京急本線沿線等と都心やリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅とのアクセス利便性の向上を期待。
【課題】
・都心部での大深度地下におけるトンネルや駅等の施工条件を考慮する必要があり、事業計画を精査した上で事業性の見極めが行われことを期待。
・さらに、関係地方公共団体・鉄道事業者等において、事業主体や事業スキーム等について、十分な検討が行われることを期待。

成田羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査結果概要 
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1572765.pdf.html(PASS=20180701)☆ 

9 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:24:35.16 ID:GzCchgb10

第5回東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会(平成26年9月5日)
〇京成電鉄(平田憲一郎専務取締役鉄道本部長他)
(説明概要)(抜粋)
・都心直結線は、新線区間の建設や各鉄道事業者の既存区間における施設整備等に相当の費用が見込まれることから、
今後、事業採算性の如何によって当社が本事業にどのように関わることになるのか、慎重な見極めが必要と考えている。
・新東京駅については、JR東京駅との接着性及びネットワークを重視した位置について、更なる検討をすべきと考える。
(主な質疑応答)(抜粋)
・将来の成田及び東京の競争力を一層高めるための施策として、何か考えているものはあるか
→当社では、平成22年に成田スカイアクセスを開業し都心と成田空港間の所要時間を大幅に短縮したが、
輸送力についてはまだ供給過多の状況であり、更なる増客・増収を図っていくことが戦略の第一義である。
都心直結線は大変魅力的なプロジェクトであると思うが、事業採算性の問題等について慎重な見極めが必要と考えている。

ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01_past.html
ttp://www.mlit.go.jp/common/001055315.pdf

10 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:25:49.39 ID:GzCchgb10

成田廃港論、羽田一極集中論など空港の役割分担に関する議論は原則として扱いません。該当スレッドで行ってください。
根拠のない批判や誹謗中傷はスレッドの停滞を招くほか他利用者の不快感を招くため禁止です。
過度な新路線や停車駅などの提案はスレッド進行の停滞を招くため避けてください。該当スレッドも活用してください。
その他、2ちゃんねるガイドや鉄道路線・車両板のローカルルールにも従ってください。
荒らし・粘着はスルーするか削除要請をしてください。専用ブラウザの使用も有効です。
過剰なAA、他人を不快にする投稿はお断りします。
個人情報の一部又は全部を投稿すると個人情報保護法等法規法令に抵触する場合があります。

ここは「鉄道路線・車両板@2ch掲示板」です。
都心直結線路線・車両等について投稿してください。
「都心直結線自体不要」「現状で十分」「都営浅草線改良の方が良い」「JR東羽田新線等他の方法が良い」「バスの方がよい」
「羽田国際線・成田国内線でよい」「ウン全億円に見合わない」等々国家の交通政策については「交通政策@2ch掲示板」
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線12
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1310128961/
で、お願いします

リンク切れ等、訂正お願いします

11 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:27:31.22 ID:GzCchgb10

 ||
 ||
 || ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
 || ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
 ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
 ||  与えないで下さい。                 Λ_Λ
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて  \ (゜ー゜*) キホン。
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い、先生。
      〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
        〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]41
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530417779/

前スレ「41」無駄に埋めずに最後まで有効投稿お願いします。
埋まり次第ここ「42」ご投稿お願いします。

一部リンクがNGワードにひっかかり投稿できませんでした(涙)。

12 :名無し野電車区 :2018/10/20(土) 15:51:00.61 ID:yr2FbcBTM

>>1いちmおつ

13 :名無し野電車区 :2018/10/21(日) 02:58:45.49 ID:aGHYSRqA0

>>1

14 :名無し野電車区 :2018/10/22(月) 18:23:53.17 ID:JNzlgEraK

>>1

19 :名無し野電車区 :2018/10/31(水) 02:24:25.36 ID:wOxdADBm0

>>1

16 :名無し野電車区 :2018/10/26(金) 22:24:48.59 ID:lymLTqypM

>>1

17 :名無し野電車区 :2018/10/28(日) 18:29:08.40 ID:K3kt9+V6M

>>1

18 :名無し野電車区 :2018/10/29(月) 22:53:47.05 ID:Q7bIFGWvK

>>1

15 :名無し野電車区 :2018/10/25(木) 23:03:29.01 ID:7IarKi9I0

>>1

20 :名無し野電車区 :2018/11/01(木) 13:51:37.22 ID:kaFYvjv+0

>>1

21 :名無し野電車区 :2018/11/05(月) 17:48:13.29 ID:QsmFSCbL0

>>1おつ

22 :名無し野電車区 :2018/11/07(水) 20:59:05.73 ID:0faKJlD+M

>>1いちmおつ

23 :名無し野電車区 :2018/11/13(火) 03:47:16.34 ID:LarsTCUM0

>>1

24 :名無し野電車区 :2018/11/14(水) 23:08:52.92 ID:zbzC1mt40

>>1おつ

25 :名無し野電車区 :2018/11/15(木) 17:03:47.29 ID:0ZhGPpQFK

前スレ埋めた?

26 :名無し野電車区 :2018/11/15(木) 20:21:23.18 ID:Ig+ahGvE0

直結線とかいらん スカイライナー通れるように工事すればいい
それより羽田アクセスの総武快速乗り入れが重要

27 :名無し野電車区 :2018/11/15(木) 20:59:12.10 ID:6sZlmwgC0

>>26
それは難しいのでは?
乗り入れるとしても、京葉線、せいぜい武蔵野線でしょう。

28 :名無し野電車区 :2018/11/15(木) 21:25:15.43 ID:Ig+ahGvE0

>>27
まあトンネルの規格に合った新車作ればいいだけの話だ
あと俺がいってるのは東山手のルートな
羽田と成田が同一社で一本で行けるようになればバスとの競合には勝てるし、京成にも勝てるだろう
成田エクスプレスの完全覚醒だな

29 :名無し野電車区 :2018/11/15(木) 21:26:08.66 ID:Ig+ahGvE0

妄想だがスカイライナーには羽田じゃなくて期間限定で横須賀方面に行ってほしい

30 :名無し野電車区 :2018/11/16(金) 08:50:45.46 ID:3zpYorUkF

>>28
東山手が横須賀線に乗り入れするとか、そんな話聞いたことない
あんたの妄想

31 :名無し野電車区 :2018/11/16(金) 16:05:02.75 ID:PnFAdRW5M

>>28
>東山手のルートな
どういうルートで、所要時間どれぐらい、と思ってんの?

32 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 18:17:23.80 ID:pQVa5rIMM

羽田=成田連絡に拘るのは鉄オタだけだろ。輸送量からしてバスで充分だし。
エア快特の存在こそ都営がそれに拘っている証拠なんだが、泉岳寺以南急行とか意味ないことなってるし。
JR羽田線推しになったということは東京都もいい加減理解したってことなんだろ。

33 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 23:20:37.87 ID:O9lYvlf6d

>>32
>輸送量からしてバスで充分だし。
それは現状の話だろ?
俺たちは未来の話をしてるんだよ?
なあ?そうだろ?

35 :名無し野電車区 :2018/11/18(日) 23:10:40.21 ID:y7KXE/He0

>>34
都心直結線の主目的は観光需要を増やすこと
「○○で充分」など「上から目線」が
日本を腐らせて行く

37 :名無し野電車区 :2018/11/19(月) 22:51:11.66 ID:VEg51RnUM

>>29
有料特急車両が京成だけなら厳しい
都営浅草線を通らないなら2100悪徳は有るかも?

42 :名無し野電車区 :2018/11/22(木) 17:22:25.38 ID:FMfJ36oJM

>>41
リニア延伸は単に品川東京と成田を15分ほどで結ぶのが目的。
経済的実現可能性等は議論ご法度らしいからSLとリニアならどっちがいいいー?っておバカな議論しか残らない。事実はどっちも無理。

43 :名無し野電車区 :2018/11/22(木) 17:34:44.23 ID:FMfJ36oJM

>>40
直結線は都内の駅がなく地下鉄同士の乗換も無い、いわば地下鉄ネットワークの破壊だから都営地下鉄だけで言えば地盤沈下にしかならない。

47 :名無し野電車区 :2018/11/23(金) 14:13:52.31 ID:jsaU9NIgr

>>46
普通列車が所要時間増大もしくは運行本数減便するのに見合った
優等列車の所要時間短縮が期待できない

浅草線各停駅は毎時6本にまで減便されて嬉しいか?

49 :名無し野電車区 :2018/11/24(土) 09:45:21.04 ID:AWaKtO+80

>>47
そこまで減便になるのか?

54 :名無し野電車区 :2018/11/24(土) 21:50:03.12 ID:8aopB3bD0

>>53

なら直結線は接続駅も少ないしさらにもったいないってことに

57 :名無し野電車区 :2018/11/25(日) 18:49:49.55 ID:ocrM1RJw0

>>56
拠点性は認める。
ただし,直結線建設の可能性は0%。

64 :名無し野電車区 :2018/11/25(日) 19:09:44.10 ID:c0Kb8IID0

>>56


新東京だけの路線つくっても無駄といってるんだけど

83 :名無し野電車区 :2018/11/28(水) 21:24:29.69 ID:ikXZq/tOM

つまり、京成側はガラガラでも、混雑で遅延という贅沢を毎日味わえるということさ。

124 :名無し野電車区 :2018/12/03(月) 20:07:43.50 ID:BN7xPu0Dr

>>122
日本語でおk

>>123
そうだといいね

190 :名無し野電車区 :2018/12/20(木) 07:49:29.54 ID:qZk4jxaOM

次回の答申で扱いがどうなるかな

218 :名無し野電車区 :2019/01/04(金) 13:14:15.37 ID:4z8vrrtZ0

>>213
JR東日本への乗り継ぎは上野が便利ですよ。

345 :名無し野電車区:2019/02/20(水) 20:48:29.97 ID:a9gbyYfDN

トイレが近いので羽田から成田の車両にトイレ付の車両 お願いしたい

499 :名無し野電車区 :2019/04/17(水) 00:43:51.88 ID:EWMLA8rld

決定したって言うから ソースあるのかと思いきや
具体的な予算根拠は、無し
せいぜい担当課の言いっ放し発言くらいのもので
ほかの”情報”とやらも架空妄想鉄道レベル
それから読み取るのがスレ住人の仕事とか、
まあ自分のブログでも作って勝手にやっとけ

520 :名無し野電車区 :2019/04/18(木) 23:11:25.54 ID:kcGQZWub0

東京五輪が終われば土建屋の仕事が無くなるから
間違いなくどこかの鉄道路線は作るだろうな。

横浜の相鉄東急乗り入れ路線終われば建設が決まった基本新線計画は首都圏には一切なし。
都がやりたいのが豊洲市場や臨海ぶまで行く観光地下鉄なんだろうけど優先順位は低い。

601 :名無し野電車区 :2019/05/01(水) 14:35:25.00 ID:l2kFWifbM

>>600
>期待しても無理
国の政策の方が上位。

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