【AOJ/RJSA】青森空港・三沢空港 Part2【MSJ/RJSM】

話題

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 03:17:43.22 ID:wsmKVTyM0.net ?BRZ(10000)
青森空港・三沢空港合同スレです

青森空港ビル
http://www.aomori-airport.co.jp/
青森空港管理事務所
http://www.aomori-airport.jp/
三沢空港ターミナル
http://www.misawa-airport.co.jp

前スレ
欠航の多い青森空港【CAT-3】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132870524/
[航空船舶板] さようなら三沢空港
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1035352025/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 03:42:27.50 ID:wsmKVTyM0 ?BRZ(10000)

【青森空港】
滑走路長 3,000×60(m)
ILS CATa
東京/羽田     JAL6往復/日
大阪/伊丹     JAL3往復/日
名古屋/小牧    FDA2往復/日 2013年7月12日より3往復へ増便
札幌/新千歳    JAL3往復/日
ソウル/仁川 週3日 KAL1往復/日

【三沢飛行場】
滑走路長 3,050×45(m)
ILS CAT
東京/羽田     JAL3往復/日
大阪/伊丹     JAL1往復/日 2013年3月31日より再開予定
札幌/丘珠     HAC1往復/日 2013年7月1日より就航予定

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 11:03:15.66 ID:BTC6Rlkw0

三沢って韓国便なかったけ?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/20(水) 11:35:50.05 ID:wsmKVTyM0

>>3
ないよ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 11:12:03.04 ID:EGR8A1+80

>>4 昔も?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/21(木) 20:30:11.58 ID:mYlbG2Vw0

ちん○

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/23(土) 23:53:43.41 ID:o6W0b5BH0

まん○

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/24(日) 10:29:02.14 ID:W1uLmbrq0

三沢と言えば、三沢高校・太田幸司。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/02/24(日) 10:35:54.69 ID:NDcRkK5d0

>>5
平成になってから
羽田・伊丹・関西・千歳の4空港の便しか定期便は就航したことがない。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/03/31(日) 21:57:08.97 ID:oGSX1pfQ0 ?BRZ(10000)

青森空港の計器着陸装置
いつの間にかCATaからCATbになってた

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/02(火) 12:01:12.67 ID:hknrFZ970

HAC三沢−函館線の新設検討
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130402084726.asp
函館空港に駐機する北海道エアシステム機。函館市などが三沢−函館間の航路開設を要望している=昨年7月撮影

北海道エアシステム(HAC、本社札幌市)は、収益の見込める新路線として三沢−函館線開設の検討を始めた。
同社は7月から三沢−札幌丘珠(おかだま)線を1日1往復運航するが、
これとは別に函館空港を経由する便を設けて新たな需要を取り込めば、年間5千万円以上の収入増につながると試算している。

HACは3月18日に筆頭株主の道に示した運航計画案で、三沢−函館線を2013年度は7〜10月、
14年度は5〜10月に1日1往復運航すると仮定(需要が落ち込む冬季を除く)。
平均52〜55%台の利用率が見込まれ、13年度に5200万円、14年度に7800万円の収入を確保できるとした。

道によると、函館市と函館商工会議所は今年1月下旬、丘珠−函館線の一部を三沢まで延伸するよう道に要望した。
要望書では、三沢空港に近い八戸市と函館市は水産関係のつながりが深く、航空路線の需要が見込まれる−としている。

道航空局の竹花賢一参事は「三沢−函館間の需要に加え、三沢−札幌間が1日2往復になることで利便性が向上し乗客が増え、
一定の収入を確保できるのでは」と見通す。HAC経営企画部の担当者は「試算だけした段階で、
三沢−函館線が実現するかどうかは現時点で分からない」としている。

三沢空港では3月31日、2年5カ月ぶりに日本航空の大阪(伊丹)線が復活。7月の丘珠線開設に関しても、
空港管理者の米軍は利用促進に協力する意向を示している。三沢市の米田光一郎副市長は取材に
「函館線についてHAC側から正式な話は受けていないが、話があれば協力を検討したい」と語った。

ただ、HACの経営は厳しさを増している。13年3月期の経常損益は、
昨年夏の時点で1億3200万円の赤字を見込んでいたが、暴風雪による欠航が続いたことなどから、
3月には赤字幅を2億8100万円に修正。欠航リスクを厳しく見込んだ結果、
黒字化は13年度末から14年度末へ先送りされた。
HAC側は7月就航の三沢−丘珠線の利用実績などを勘案しながら、函館線について慎重に検討を進めるとみられる。

HACは道内の各都市や離島を結ぶ航空会社。道のほか、日航、札幌市、函館市などが出資し、
現在は丘珠−函館、丘珠−釧路など4路線を運航している。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 03:29:17.77 ID:bX6gC9yYP

8年の歴史あるスレを最後適当に埋めやがってくそが

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/03(水) 04:57:15.02 ID:JCTzkeip0

何の意味があるんだか、、ね?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/04/12(金) 22:36:33.11 ID:4p4k6uYl0

青森空港定期便利用6年ぶり増
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130412220721.asp

青森県の青森空港管理事務所が12日明らかにした2012年度の同空港利用状況によると、
定期便5路線の年間利用者数は計82万7753人で、前年度に比べ約3万人(3.9%)増えた。
定期便利用者数が前年度を上回るのは6年ぶり。
国内線、国際線合わせてのチャーター便の乗降客数も7903人で、前年度比約1300人(20.4%)の増となった。

路線別でみると、東京線は前年度比6.9%減の52万110人、
大阪線は同11.6%増の11万7127人、札幌線は同2.4%減の8万8691人。

11年7月に就航し、12年度が初の通年運航となったフジドリームエアラインズ(FDA)の
名古屋線は同142.1%増の6万9134人だった。

唯一の国際定期路線である大韓航空のソウル線は同139.3%増の3万2691人だったが、
これは11年度が東日本大震災の影響で約7カ月間運休し、大幅減となったことの反動によるものが大きい。
12年度のチャーター便数は、国内線が前年度と同じ14便だったのに対し、国際線は38便で前年度より3便多かった。
12年度の定期便利用者数は6年ぶりの増加となったものの、
震災前の10年度(約100万人)までの回復には至っていない。

同事務所の金澤雅人所長も取材に対し、減少傾向に歯止めがかかったのは、
名古屋線や11年度長期運休したソウル線が通年運航したことによるもの―とした上で、
「13年度は7月から名古屋線が1日3往復に増便されるなどの動きがあるので、
何とか利用者の増加傾向をキープしていきたい」と述べた。

また、同日青森市内で開かれた県県土整備部の会議で利用状況の報告を受けた三村申吾知事は、
東北新幹線と競合する東京線の利用者減を気に掛け、
「(利用増に向けて)どういった(旅行)商品をつくれば良いのか、自分でもアイデアを考えてみたい」と語った。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/01(水) 22:54:24.52 ID:HWq9jRek0

2013年5月1日(水)
■ HAC三沢−札幌線 7月1日就航
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130501083839.asp

 北海道エアシステム(HAC、本社札幌市)は30日、7月1日から運航する三沢−札幌
(丘珠)線のダイヤと運賃を発表した。1日1往復で、札幌発が午前 10時5分、三沢発が
同11時35分となる。30日、県庁で取材に応じた田村千裕社長は「安定した運航を7月から
続けていきたい」と語った。

 HACは4月26日付で路線開設に関する認可申請書を国に提出した。使用機材はサーブ
340B型機(36席)で片道所要時間は60分。5月1日から予約受付を始める。スタート時の
片道普通運賃は大人2万1千円、子供(3〜11歳)1万500円だが、HACは新規就航キャンペーン
として7月中は大人運賃を 1万5千円に割引する。また、三沢市近隣の人口密集地である八戸市
からの利用などを期待し、同社は路線名を「札幌(丘珠)−三沢(八戸)線」と表記していく。

 三沢−札幌線の運航は2007年秋に日本航空が運休して以来(当時は新千歳発着)となる。
県庁に青山祐治副知事を訪ねた田村社長は「一定程度の需要があると思っている。大事に路線を
育てていきたい」とあいさつ。青山副知事は「就航は県民にとっても待望であり感謝する。
私たちも利用促進に努めていく」と期待を寄せた。

 一方、HACが開設を検討中の三沢−函館線については、田村社長は取材に「あくまで社内的な
検討の段階」と述べるにとどめた。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/03(金) 15:16:30.07 ID:EoePwfST0

2013年5月2日(木)
■ 青森空港の貨物実績、6年連続減
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130502131718.asp

 青森空港の2012年度の取扱貨物量(国内・国際線定期便計)が、前年度比約138トン減の
3297トンにとどまり、国際線定期便が就航した1995年度以降で最低の実績となったことが、
2日までの県のまとめで明らかになった。減少は6年連続。12年度は日本航空がコンテナを搭載
できる中型機を再び発着便に投入するなどしたが、需要が戻らなかった形だ。

 12年度の国内線は「積荷」が1392トンと前年度比約40トンの増だったが、「卸荷」が
1904トンと同約179トンの減となり、全体としてはマイナスとなった。国際線は、東日本
大震災の影響で青森−ソウル線が長期運休した11年度と違い、12年度は通年で同線の運航が
あったため、取扱貨物量は1.2 トンと、1トン台を回復した。

 青森空港の貨物取り扱いをめぐっては、日航が経営上の理由で10年秋から発着便機種の
小型化を進めたため、輸送容量が縮小。小型化以前は空輸されていた一部の商品が、陸上輸送に
シフトするなどの事態が起きた。

 その後12年3月下旬になって、日航はコンテナを搭載できる中型機のボーイング767型機を
東京線に1往復投入。同年夏にはさらに1往復同型機を増やすなどしたため、貨物取扱量の回復が
期待されたが、前年度比で大幅に落ち込んだ11年度をさらに下回る結果となった。

 日航青森支店の小谷学支店長は、767型機投入によって搭載貨物許容量が拡大している
ことが、まだ青森県内の市場で十分認知されていない−との見方を示す。その上で「空輸の
利便性を前面に出して市場開拓をしていく業者や貨物代理店が増えることを期待する。今年3月
からは海外のバイヤーが県産ナマコの羽田経由での空輸を始めており、取扱量増への兆しは
出てきていると思う」と話す。

 一方、県も空輸拡大に向け本年度動きだす。震災復興策として全庁的に取り組むロジスティクス
(物流)推進事業の一環として、県総合販売戦略課は生鮮魚介類の遠隔輸送の可能性を探る。
日航などと協力し、県内で早朝に水揚げされた魚介を羽田経由で即日西日本へと運ぶ内容。
事業費は500万円で、順調なら夏にも空輸試験を始める予定。

 県の金澤雅人・青森空港管理事務所長も「総合販売戦略課の事業がうまくいき、(空輸が)
軌道に乗れば理想的」と、試験の成功に期待している。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/24(金) 04:58:46.08 ID:jGYJRtMhO

今週は、浜崎あゆみが青森空港来るんだな。
林檎でも渡すか。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/21(火) 09:56:28.35 ID:vTlSLljW0

ソウル便 7月以降運休を検討 円安に伴う日本人客の激減が主な理由
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20130520-OYT8T01497.htm

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/21(火) 12:44:21.24 ID:FKK7fTcp0

韓国といえども所詮、海外に行く器の住民じゃなかったってことだな。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/22(水) 09:21:15.77 ID:Hz6smLUJ0

2013年5月21日(火)
■ 青森−ソウル線運休の可能性
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130521084052.asp

 搭乗率が低迷している大韓航空の青森−ソウル線について、同社が7月からの運休の
可能性を県に伝えていたことが20日、分かった。青森市内で開かれた青森空港国際化
促進協議会の総会で三村申吾知事が明らかにし、出席者に利用者増への協力を求めた。

 竹島問題による日韓関係悪化などの影響で、同線は日本人利用者が昨夏以降減っている。
特に今年4月は、北朝鮮の弾道ミサイルをめぐる朝鮮半島情勢の緊張や円安も背景に、
前年同月の半分ほどの884人までダウン。同月の平均搭乗率は57.5%、5月は予約も含め
49.5%に落ち込んでいる。

 県によると、大韓航空は今月上旬、7月からの運休の可能性について口頭で伝えた。
「青森など地方の不振路線については、今のままの予約状況では運休せざるを得ない」
とし、1便当たり日本人利用者50人(4月は34人)の確保−を目安として示したという。

 県や青森市、地元経済界などでつくる同協議会のあいさつで、三村知事は「早急に
対策を打つ必要がある」と強い危機感を示し、出席した行政や商工関係団体の代表らに
協力を要請。県の担当者が、路線維持に向け、6〜8月の3カ月間で「民間・経済団体は
100人以上、行政機関等は300人以上、それぞれ日本人利用者を増やす」との目標を示した。

 これを受け、同協議会は6〜8月をソウル線集中利用期間に位置付け、緊急対策費
300万円を投入することを決定。低価格旅行商品造成や、各種団体や企業を回って利用を
働き掛けるローラー作戦、パスポート取得助成金の周知を図ることなどを申し合わせた。

 ソウル線は現在、青森空港唯一の国際定期路線で、週3往復運航されている。

 三村知事は報道陣に「大韓航空の(運休可能性の)ニュアンスは今までになく厳しい。
6〜8月の予約状況が今後(の路線維持)に影響してくるので、ぜひ県民には利用をお願い
したい」と語った。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/23(木) 13:16:31.23 ID:8xPtWtjY0

週一便でいいじゃん? 知事さんよ。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/23(木) 19:57:24.22 ID:yR2dvagD0

いよいよ就航!三沢-札幌(丘珠)線
http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/misawa_airport.html

 三沢−札幌(丘珠)線が7月1日から運航を開始します。三沢-東京(羽田)線、
三沢-大阪(伊丹)線(平成25年3月31日就航)に次いで3路線目となります。
 札幌(丘珠)空港は札幌中心部に近くビジネスや観光に便利ですので、是非ご利用
ください。なお、運賃等については北海道エアシステムホームページをご確認ください。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/08(水) 13:31:36.62 ID:guOV3UkD0

2013年5月7日(火)
■ 航空、高速道GWの利用者増
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130507205001.asp

 JR東日本、日本航空、NEXCO東日本など交通機関各社は7日、ゴールデンウイーク期間
(4月26日〜5月6日)の利用状況を発表した。本県関係は航空機、高速道路の利用が軒並み
前年より増えた一方、JRはほぼ横ばいだった。各社の担当者は、今年は大型連休のはざまの
平日が3日と長かったことや円安の影響で、海外よりも国内旅行の需要が増えたのでは−
との見方などを示している。

<航空便>
 日航青森支店によると、青森、三沢両空港発着便全5路線の搭乗者数は計3万5723人で、
前年同期比9.9%の増だった。平均搭乗率は74.8%。今春運航を再開した三沢−大阪線は
1306人で、同線を除く4線の単純比較でも搭乗者数が前年を上回った。

 青森−東京線は1万9856人(前年比7.6%増)。青森−大阪線は4081人(同2.6%増)、
青森−札幌線は3666人(同13.1%増)。唯一マイナスだったのが三沢−東京線で6814人
(同0.4%減)、平均搭乗率も62.6%にとどまった。

 一方、フジドリームエアラインズ(FDA)によると、青森−名古屋線の期間中の搭乗者数は
3377人だった。平均搭乗率は91.4%で、同社が運航する国内12路線中、静岡−鹿児島線
(92.9%)に次ぐ高率だった。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/24(金) 11:17:34.76 ID:qy/mV2bo0

ガラガラの会場へ御越しください。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/27(月) 23:28:50.07 ID:cSR3n/hg0

>>21
廃止でいいよ

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/05/28(火) 23:06:29.91 ID:TFLHInuSP

ポストに浜崎あゆみのチケットのチラシ入ってたわ
どんだけ売れてなかったんだか…

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/01(土) 10:17:10.25 ID:Dxt5DbUb0

2013年5月31日(金)
■ 三沢−大阪「県民の翼」40人楽しむ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130531214502.asp

 日本航空・三沢−大阪(伊丹)線の運航再開を記念し、県と三沢空港振興会が企画した
「県民の翼」ツアーが31日、2泊3日の日程で始まった。関西圏の名所を巡るほか、
三村申吾知事らが本県の観光資源をPRし、同線の利用を呼び掛ける。

 ツアーは同線の定期便を利用。三村知事や三沢市の米田光一郎副市長、三沢空港利用促進
期成会の竹林秋雄会長ら38人が参加した。

 三沢空港のロビーで行われた出発式で、三村知事は「関西のいろいろな魅力を体感し、
今後の観光交流につなげてもらいたい」とあいさつした。

 三沢市に住む妹とツアーに参加した南部町の松尾道子さん(66)は「大阪線を利用するのは
初めて。ディナークルーズや夜景を楽しみたい」と話した。

 三沢−大阪線は3月31日、約2年5カ月ぶりに復活した。日航のグループ会社「ジェイエア」
(大阪)が1日1往復運航し、搭乗率は4月が約50%、5月が約70%だった。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/06/29(土) 21:07:41.83 ID:P67coKMr0

村上祥子さんの病気が早く治りますように

合掌

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:rMXTNq340

2013年6月25日(火)
■ 青森−ソウル線7月以降運航継続
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130625084437.asp

 利用が低迷し、大韓航空が7月からの運休の可能性を示していた青森−ソウル線について、
同社の崔晶皓(チェ・ジョンホ)日本地域本部長は24日、「厳しい状況だが頑張っていきたい」
と語り、7月以降も当面運航を続ける方針を示した。三村申吾知事への表敬訪問後、県庁内で
報道陣に語った。

 崔本部長は運航継続の要因として、韓国側からの利用が前年を大きく上回り好調であること
を挙げた。その上で青森からソウルへ向かう利用客の回復が課題であるとし、「日本からの
乗客が前年並みになれば、青森線はもっと安定的に運航できる」と強調した。

 青森−ソウル線は、円安や北朝鮮による弾道ミサイル問題などで日本人の利用が低下。
4月の平均搭乗率は57.5%、5月も61.5%にとどまっている。崔本部長は「青森線は赤字が
非常に大きい路線の一つ。70%が最低限の水準だと理解してほしい」と、路線存続のための
目安を示した。

 知事室を訪れ、本県側の取り組み強化を求めた崔本部長に対し、三村知事は県として
利用客回復に努めていることをアピールした上で、「7、8月で(日本人客回復の)実績を
お見せできると思う。今後も対策を打っていく」などと述べた。また今春から火、木、土曜日
で行われている週3往復運航を、利便性の高い水、金、日曜日に戻すよう要請した。

 県や青森市、地元経済界などでつくる青森空港国際化促進協議会は5月、路線休止の
可能性が出たことを受け、6〜8月をソウル線集中利用期間に位置付け、緊急対策費300万円
を投入することを決定。協議会のメンバーが各種団体や企業を回って利用を働き掛ける
ローラー作戦や、低価格旅行商品の販促などに取り組んでいる。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:rMXTNq340

2013年6月30日(日)
■ 三沢−札幌線 1日に就航
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130630110215.asp

 北海道エアシステム(HAC、本社札幌市)が7月1日、三沢−札幌(丘珠)間に
定期便を就航させる。2007年10月に日本航空の札幌(新千歳)線が運休となって以来、
約6年ぶりに北海道と三沢を結ぶ空路が復活。観光客誘致や企業間の取引拡大など地域経済
への波及効果が期待される。

 サーブ340B型機(36席)を使用し、1日1往復運航する。札幌発が午前10時5分、三沢発
が同11時35分で、所要時間は1時間。スタート時の片道普通運賃は大人2万1千円、子供
(3〜11歳)1万500円だが、新規就航キャンペーンとして7月中は大人運賃を搭乗前日までの
予約で1万5千円に割り引く。

 1日は三沢空港で、就航を記念しセレモニーが行われる。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:Tz+yvTcF0

【Ustreamで配信中】
あおもり県庁なう No.204(2013/7/5) (57:39)
http://www.ustream.tv/recorded/35375623
プレスリリース・ピックアップは「FDA7号機 新色登場!」です。
以前募集していたFDAの新色が決まったそうですよ!
また以前プレスリリースでご紹介した、青森空港をつかって
国際線を使った場合の駐車場料金据え置きの社会実験のお話も

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:cbB6YIbM0

FDA就航初日、新機体お目見え
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130706222557.asp
青森空港に初お目見えした黄色い塗装のFDA7号機=6日正午すぎ

青森―名古屋線を運航するフジドリームエアラインズ(FDA)の
新たな機体・7号機が6日正午前、就航初日から青森空港にお目見えした。

FDAは1機ごとに機体の色を変える「マルチカラーコンセプト」を採用しており、
7号機はイエロー(黄)。ブラジルの航空機メーカー・エンブラエル社が
製造したERJ175型機(84席)で、6月27日にブラジルを出発し、
スペインやインドを経由して、今月1日に名古屋に到着した。

7号機で本県観光に訪れた愛知県津島市の会社員山田浩司さん(61)は
「きょうが運航初日とは知らなかった。FDAは初めてだったが、
機内もきれいで良かった」と笑顔で感想を述べた。

7号機の投入で機材繰りに余裕ができるため、
FDAは今月12日から青森―名古屋線を1往復増やし、1日3往復とする。
黄色い機体は今後、ほぼ1日おきに青森へ姿を現す予定。
同社の藤澤隆雄・青森空港支店長は「12日からは名古屋発の初便が午前7時45分、
青森発が同9時半と早まるので日帰りも可能。滞在時間も長く取れる。ぜひ利用してほしい」とPRしていた。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:TGTkeycM0

2013年7月12日(金)
■ 青森―名古屋線1日3往復スタート
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130712132106.asp

 フジドリームエアラインズ(FDA)の青森―名古屋線が12日から1往復増便され、
1日3往復での運航が始まった。青森空港では同日午前、県と同空港振興会議主催による
記念式典が開かれ、三村申吾知事らがテープカットをして中京圏とのパイプがさらに
太くなることを祝った。

 増便により同線は、名古屋発の初便が午前7時45分、青森発が同9時半とそれぞれ
3時間ほど早まり、日帰りでの行き来も十分可能になるなど利便性が向上した。

 式典で三村知事は「増便により、名古屋圏域からのさらなる企業誘致などにも
取り組んでいける。路線発展のため力を合わせたい」とあいさつ。

 FDAの内山拓郎副社長は取材に「2012年度(の青森―名古屋線)は利用者が7万人
ぐらいだったが、本年度は10万人を目指す。個人客も団体客も伸びているので、搭乗率
70%を何とか目指したい」と意欲を語った。

 この後、三村知事らは名古屋発の初便で到着した乗客を歓迎した。

 おいの結婚式に出るため、家族でFDAを利用するという弘前市の会社員三上毅さん
(51)は「(朝の便ができたことで)午前11時ごろには名古屋に着くだろうから、
夜までは観光できる。すごく便利」と話していた

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/09/08(日) 14:21:35.58 ID:41etvDsS0

ラッキードリーム  60時間限定のタイムセール!
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「ラッキードリーム」運賃でも、座席指定やお手荷物のお預かりは無料で、
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http://www.fujidream.co.jp/fare/lucky/

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/28(木) 19:53:00.55 ID:qxWrErQk0

全く三沢の話題がないな。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/02(月) 22:39:07.01 ID:ZH2iptDe0

2013年12月2日(月)
青森空港除雪隊が出動式
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20131202212116.asp

 冬期間の空の安全の一端を担う青森空港除雪隊が2日、同空港で出動式を行った。
今年から「ホワイトインパルス」の愛称がつけられた除雪隊は、来春まで航空機の
安全な離着陸のために、迅速な除雪作業に臨む。

 今シーズンの同空港の除雪は、青森市の鹿内組、西田組、木村建設、青洋建設の
4社でつくる共同企業体(JV)が計56台の除雪車両で行う。愛称のホワイトインパルスは、
空港の運営を陰で支える人たちに親しみを持ってもらおうと、空港管理事務所が
命名した。除雪車が編隊で滑走路を走る姿を、航空自衛隊のアクロバット飛行チーム・
ブルーインパルスになぞらえた。

 式典では、除雪隊の福士真人隊長が「けがなく、無事故で安全運行に努めたい」
と決意を述べ、出動の号令をかけた。隊員は一斉に13台の除雪車に乗り込み、
“本家”さながらに隊列を組んで、長さ3千メートル、幅60メートルの滑走路を
試験走行した。

 除雪隊は、積雪3センチを目安に、滑走路の状況やパイロットからの要請に応じて
出動する。1回の除雪作業で38台の除雪車が出動、平均40分間で約55万平方メートル
の敷地を除雪する。昨シーズンの出動回数は300回を超えた。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/05(木) 21:28:14.32 ID:pCgWfucr0

2013年12月5日(木)
■ CATIII・II一時休止/青森空港
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20131205204123.asp

 県は5日、青森空港の計器着陸装置「カテゴリー(CAT)III・II」の使用を、
来年3月31日まで休止すると発表した。空港敷地外の民有地で、一部の樹木の高さが
法律で定められている基準を超えているため。その間、精度が低いCAT−Iを適用するが、
県の試算では、期間中の欠航が往復で20便程度増える恐れがある。県は、来年3月
までには樹木の伐採を終え、CAT−IIIによる運航ができる状態にする−としている。

 計器着陸装置は、地上からの電波で航空機を滑走路に誘導する装置で、カテゴリーは
装置の精密さのランクを表す。カテゴリーの数字が大きいほど、装置の精度が高くなる。
霧が発生しやすい青森空港では、高精度で視界が悪くても着陸できるCAT−IIIを2007年
3月から導入している。

 カテゴリーの切り替えは4日から始まっている。県によると、青森空港発着の国内航空線
のうち、CAT−III・IIに対応しているのは日本航空の羽田線。県の試算では、来年3月31日
まで同路線の就航率が、過去3年間の期間中(12〜3月)の平均98.6%から、97.2%に
減少する可能性がある。

 国は、航空機の安全運航のために、空港とその周辺の障害物を制限する「制限表面区域」
を定めている。青森空港は、07年9月の国の定期検査で、制限表面区域内に樹木の高さが
基準を超えている場所があるとの指摘を受けた。県は、対象区域内の地権者と協議して
樹木の伐採を進めてきたが、一部の地権者からは伐採の同意が得られず、空港敷地外の
民有地約1万4千平方メートルの処分が未完了だった。

 今年9月の定期検査で再度指摘を受けた県は、飛行への影響調査を国に依頼した。
国からは、CAT−III・IIの使用ができないなどの報告があり、今回の措置を決めた。

 県は、用地買収も視野に地権者との交渉を続け、来春までに伐採を終える方針。5日の
県議会建設常任委員会で、県県土整備部の横森源治部長は「運航に支障がある樹木の伐採を
早急に進め、来年4月にはCAT−IIIによる運航ができるよう努めたい」と述べた。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/24(火) 17:55:28.47 ID:uN5K17H90

>>56
くそして寝てろ

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 10:44:06.51 ID:0YxmhYTWi ?BRZ(11112)

藤村上席執行役員は会談後、
記者団に「当面は今回の2路線で頑張り、機会が到来すれば羽田も考えたい」と語った。

全日空青森路線復活へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20131226-OYT8T01454.htm

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/27(金) 23:43:34.70 ID:6ZIYxf6F0

これまでの実績だと
青森空港では大阪便、札幌便は1日3往復が最大だったんだな。
ANAの2往復増で、1日5往復だから
歴代最多の発着になるのか?
http://www.aomori-airport.co.jp/20th/kokunaiteikibin.pdf

東京便の最多発着は9往復

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/02/19(水) 18:20:10.22 ID:d4jgkriU0

>>137
札幌〜青森〜伊丹の経由運用だから無駄でもなんでもない

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/04/26(土) 21:38:41.33 ID:BQardkiH0

>>156
トータル時間ではなく
拘束時間の短さで飛行機を選択している層が多い。
新幹線の車内で3時間過ごすより
羽田のターミナルで数十分過ごす方が楽しいからな。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/07(水) 10:50:58.20 ID:RAJ6BrV80

>>156
空港駐車場に停めて、出張中に津波でクルマを流された俺が通りますよ。
買って半年のゴルフワゴンがまだ見つからないです。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/06/28(土) 16:07:10.03 ID:oLrfS44j0

>>346
早くなっても、せいぜい10分程度の短縮にしかならない。
秋田もそうだが、新幹線開通のメリットは乗り換えが不要ということだけ。

その中で航空のシェアが壊滅しないって事は、乗り継ぎ含めそれだけ需要があるって事だろう。

加えて新青森は始発駅じゃなくなるから、これからはダイヤの乱れも含めていい事無い。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/11/19(水) 07:44:39.45 ID:ybEuLcXb0

とりあえず韓国線廃止しろ

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/03/20(金) 08:56:56.12 ID:1G0zlacr0

JAL、青森空港にラウンジ 関空は7月リニューアル
http://www.aviationwire.jp/archives/57426
青森空港エアポートラウンジは4月1日改装オープン(JAL提供)

日本航空(JAL/JL、9201)は、空港ラウンジを充実させる。
4月からは青森空港でラウンジサービスを開始。7月には関西空港のラウンジをリニューアルする。

青森空港では4月1日、リニューアルオープンする「青森空港エアポートラウンジ」でサービスを開始する。
JAL便を利用するJALマイレージバンク(JMB)のダイヤモンド、サファイヤ、上位マイレージ会員制度
「JALグローバルクラブ(JGC)」の「JGCプレミア」会員などが対象。
同ラウンジは青森空港ビル会社が運営する。営業時間は初便出発1時間前から最終便出発15分前まで。

関西空港では7月、国際線サクララウンジを改装オープンする。
「モダンジャパニーズ」をコンセプトに、日本のこころやもてなしを体現。
ビュッフェカウンターや電話ブース、鍵付きのロッカーなどを設置する。
青森発着のJAL便は、羽田便が1日6往復、ジェイエア(JAR/XM)運航の伊丹便と札幌便が1日3往復ずつ。
JALは国内線17空港、国際線41空港でラウンジサービスを提供している。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/21(日) 11:21:08.74 ID:yxb5g3Lr0

夜に関空で降ろされるとか泣きそうやん

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/04/26(火) 23:36:17.63 ID:cOBG878/0

どうでもいいが、ANAの代理店が秋北なのは当時の撤退騒ぎで不信感満載で今回県内で募集しても集まらなかったからなんだよな。

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/07/23(日) 20:59:00.68 ID:8sRQH7Lg0

ねぶた囃子の練習

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/05/11(金) 16:19:22.44 ID:oYVl83Oh0

早くANA羽田線とLCCを。

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