なつかしの蒲原鉄道 新潟交通

話題

1 :回想774列車:2009/01/02(金) 22:04:53 ID:2DQQw2a2.net
を語ろう

2 :回想774列車:2009/01/02(金) 22:06:07 ID:J+La4FdE

小笠原阻止

3 :回想774列車:2009/01/03(土) 03:54:28 ID:cVMlB62/

初めて新潟交通に乗ったのは、平成2年の夏だった。
その頃には既にモハ16は運用から外れてたorz

4 :回想774列車:2009/01/03(土) 10:25:53 ID:/FCor+YN

蒲原は末期しか知らん。
途中駅から乗ると車内で硬券売ってくれたが、
五泉はノーラッチ連絡だからなんだろな…

5 :回想774列車:2009/01/03(土) 10:39:17 ID:4naJcYnX

ときめき

6 :回想774列車:2009/01/03(土) 10:43:45 ID:/FCor+YN

>>5
あの駅の実稼働期間は何年くらいだったのでしょうね…

7 :回想774列車:2009/01/03(土) 17:13:40 ID:cVMlB62/

wikiでてたけど、
開業年月日 1997年(平成9年)3月16日
廃止年月日 1999年(平成11年)4月5日

ときめき騒動は自治体と電鉄どっちもどっちだな

8 :回想774列車:2009/01/03(土) 19:24:02 ID:Hi1ys5WB

自分も蒲原は末期に乗りに行った
五泉−村松の時
あっという間に着いて印象が薄い
村松の公園に車両が展示してあったな

9 :回想774列車:2009/01/03(土) 19:30:31 ID:Hi1ys5WB

新潟交通は最初乗りに行った時は、燕−東関屋間の営業で、既に単行運用だった。
燕に切り離された相方のクハが留置してあったね。
燕駅のロータリーには燕−月潟廃止反対の垂れ幕が張ってあった。
燕からしばらくの車窓は、土手がないから開けた田園風景だった。

10 :回想774列車:2009/01/04(日) 10:55:52 ID:Y5soaEfg

事故復旧時に非貫通に改造された元小田急2220形
故障の為廃止を待たずに稼働不能に…

11 :回想774列車:2009/01/04(日) 11:28:38 ID:zW/HwRlZ

月潟ー燕、東関屋ー白山間の廃止の時の記念切符は何部発行されたのだろう。
すぐ会社にお金送ったのだが、売り切れましたと古い切符を送ってきてくれた。
ヤフオクでたまに出てもすぐ5000円近い高値が付いてしまう。

12 :回想774列車:2009/01/04(日) 12:36:21 ID:NLIHBeW6

>>8
沿道に意外と活気があって驚いた。

13 :回想774列車:2009/01/04(日) 17:47:07 ID:bOdfFY8D

末期には新潟〜村松の高速バス路線も開設されていましたね。

14 :回想774列車:2009/01/04(日) 21:00:22 ID:BNsZMVpd

新潟交通って 昭和40年代前半以降 鋼体化完了してから車輌の動きが、小田急
2200導入迄全く無かったみたいだけど、何故? むしろ蒲原鉄道の方が余程、マメ
に手かけているみたいだけど・・・

新潟交通にあった 越後交通の車は、使うつもりだったの?それとも預かり? 

15 :回想774列車:2009/01/05(月) 01:40:26 ID:MQD7F+Un

お金がないからでしょ
廃止も車両を買い替える資金がないのも理由だったみたい。

16 :回想774列車:2009/01/05(月) 01:43:06 ID:MQD7F+Un

月潟が終電になって、一気に寂れた気がしたね。
ただ、末期の燕も接続が悪かったね。
大部分ある土手のせいで、いまいち景色が面白くなかったな。

17 :回想774列車:2009/01/05(月) 01:44:45 ID:MQD7F+Un

燕まであった時は
結構、区間運転が多かったよね。

18 :回想774列車:2009/01/05(月) 05:15:06 ID:n4JHp/PF

青山のジャスコは良く行った

19 :回想774列車:2009/01/05(月) 13:45:24 ID:jURMC8tE

ちんまりした駅舎から併用軌道が延びてて風情があったよね。
白山、関屋付近に連絡駅があればと思ったけどあってもあまり意味なかったかな。

22 :回想774列車:2009/01/08(木) 21:53:15 ID:nY4Dw1Qt

>>20
戦前に新潟駅前に乗り入れる計画はあった。
越後線に渡り線を作って新潟駅に載り入れていても現在は廃止になっていると思う。

21 :回想774列車:2009/01/08(木) 21:52:45 ID:nY4Dw1Qt

>>20
戦前に新潟駅前に乗り入れる計画はあった。
弥彦線に渡り線を作って新潟駅に載り入れていても現在は廃止になっていると思う。

20 :回想774列車:2009/01/05(月) 22:56:53 ID:MQD7F+Un

新潟駅まで乗り入れていたらどうだったんだろうね

23 :回想774列車:2009/01/09(金) 08:24:57 ID:H+hkPBeE

>> 同じくらいの都市規模の浜松、静岡、熊本で私鉄が今日でも健在なのに
新潟に私鉄がないのは残念。

24 :回想774列車:2009/01/09(金) 19:55:33 ID:P0aDz2uA

>>20
萬代橋が丈夫で(新潟地震でもくずれなかった)幅広なのは乗り入れの計画があったから。と聞いている。

25 :回想774列車:2009/01/11(日) 00:09:34 ID:/io3c2rn

聞いてるもなにも、今の3代目万代橋を作る時、電鉄乗り入れの話が出たんで、
耐加重・幅等の設計変更が行われて今の形態となった。
この時の設計変更がなければ、新潟地震にも今の交通量にも耐えられなかった筈だよ。
隣の建築一週間で落ちた橋とは違うんだよ。
因みに新潟市の都市計画第一号が今の3代目万代橋にあたる位置づけになるが、
新潟の連中は歴史を学ぼうとしないから、何年たっても進歩がないし、今の万代橋の経緯すら理解してない連中も多い。

26 :回想774列車:2009/01/11(日) 00:48:12 ID:zhhZnRqv

ああ、万代橋も取り付け部分が液状化でクソミソで、
最強だったのは寺地最寄りの帝石橋だったのさ…(渡)

27 :回想774列車:2009/01/12(月) 00:50:43 ID:v2hILIhH

村松−加茂区間ってどんな風景だったの?
気がついたら廃止されていたもんで

28 :回想774列車:2009/01/12(月) 06:58:28 ID:3aEJ7uHd

>>27
初めて行ったのが昭和60年3月30日(廃止の前日)だった。
山の中を走ったり、田園風景の中を走ったりとバラエティーに富んでいた。
五泉ー村松は田んぼの中を一直線だけだから比べものにならない。

29 :回想774列車:2009/01/12(月) 20:40:57 ID:blL16Z+5

>>27
日本の原風景。

30 :回想774列車:2009/01/12(月) 23:21:07 ID:ijpv0NRR

やはり谷筋を行くローカル線だったと思う(現役時代に乗ったのは本当に幼い時だったので…)。
何しろ七谷という駅名(旧村名)が証明しているくらい。

31 :連投すまぬ:2009/01/12(月) 23:26:43 ID:ijpv0NRR

なつかしの小田急線から

468 名前: 回想774列車 [sage] 投稿日: 2009/01/04(日) 14:47:45 ID:hhyW1/K/
2200と2220って、座り心地が良かったなぁ〜
夏になると扇風機の電源確保をするために、蛍光灯が千鳥に消灯していたのも遠い思い出…

電鉄の2220でこういう経験した人いませんか?

32 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:34:40 ID:BdmjRqHG

スキー場の駅があったよね
目の前がスキー場

33 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:42:38 ID:JNEUl67N

冬鳥越だね

34 :回想774列車:2009/01/13(火) 21:47:26 ID:+Q5gS+pV

スレちがいですまぬが、越後交通の電車線も味があってよかった。
大河津から寺泊まで乗ったが、ドアをあけたまま走っていた電車がなつかすい。

35 :回想774列車:2009/01/13(火) 23:14:21 ID:64ls3qMJ

>33
カメラとスキー板の両方担いで撮影に行くのが夢だったが叶わなかった。orz

36 :回想774列車:2009/01/14(水) 01:24:12 ID:mi8cKiay

>>31
うーん、通学でたまに乗っただけなんで憶えてないや
シャラシャラ…って駆動音は毎日聴いてたけど好きだったな
特にこの季節は積雪でよりマイルドな音に…

つまらん日車標準型ばかり見てたんで
2220系入線回送に出くわした時は衝撃だったな〜
銀世界の中モワに引かれた白い車体…
急いで東関屋に押しかけて見学させてもらったのはいい思い出。

37 :回想774列車:2009/01/16(金) 07:30:23 ID:4m+0q5we

新潟交通は、新潟駅まで延長できていたら残ったと思います?

38 :回想774列車:2009/01/17(土) 02:46:25 ID:GEp+7D60

白根も川向こうに駅があればね

39 :回想774列車:2009/01/17(土) 12:35:48 ID:Vj6ieNTq

長岡鉄道も川を渡りたかったのだろうか。

44 :いっそ、新潟交通で:2009/03/08(日) 06:43:44 ID:ccU14bne

>>36
おれは小田急沿線に育ったので逆位相です。
日車標準型に飢え、渇き、どうしようもなかった。だから無我夢中、駆けつけました。

48 :回想774列車:2009/05/01(金) 11:33:01 ID:GwqmCSj4

新潟交通、廃止の前の年に乗ったとき
車窓から見えた路線バスに乗客の姿は無かった(泣

51 :回想774列車:2009/05/16(土) 15:27:27 ID:hl/d6bez

JR富山港線のLRT化の大成功を考えると新潟交通線の廃止はもったいなかった。
今新潟交通線が残っていて廃止問題が出はじめていれば恐らく第三セクター化のうえLRT化されていたろう・・・。
白山前から道路と併用軌道で新潟駅に直接乗り入れていれば大盛況だったろう。

52 :回想774列車:2009/05/16(土) 18:11:44 ID:rsyuRKXP

>>51
無理無理。
古町から万代を通って新潟駅まで路線がない限り、あの路線はどうにもならなかった。

59 :回想774列車:2009/05/19(火) 23:05:37 ID:kElJNz1G

おかげですっかり素通り商店街
つけはあとから回ってくる

69 :回想774列車:2009/05/22(金) 23:56:07 ID:YcHoIJzA

しまった京成1600は釣掛けだった

86 :回想774列車:2009/06/08(月) 20:29:47 ID:wqrcIzDQ

新潟交通の社員しかいないな。このスレは

142 :回想774列車:2011/04/03(日) 17:38:36.44 ID:whryK596

資材不足?
町民の反対があったからって聞いたが?

199 :回想774列車:2011/11/22(火) 22:00:20.08 ID:r7D03nXv

>>198
その写真は覚えてるけど、用途はなんだったかな?カンテラだかを保管してた倉庫代用だったかな?

286 :回想774列車:2014/01/26(日) 15:52:37.87 ID:PetDW04v

 新潟交通の東関屋-月潟間が残っていた頃
一度だけ乗ったことがある。車両は日車標準型の
モハ10形だった。
 日中に乗ったら東関屋から終点の月潟までずっと
ガラガラだった。ときめき駅が開業した頃だったが
これは早晩廃止になるなと思ったものだ。
 月潟からは単純に折り返すのでは面白くないので
燕方面のバスにでも乗ろうかと思ったら接続は無く
最寄りの北陸自動車道のバス停目指して延々と
歩いたことを覚えている。

301 :回想774列車:2014/10/18(土) 21:34:56.84 ID:wYAHvVRR

新交の小田急2220は、
加速が良すぎて習熟中の運転士がビビっていたという逸話があるw

一編成だけ譲渡したのは何か理由があるのかね?

ゆくゆくは吊かけ10系を無くしたいという気持ちがあったのか?

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