【FSZ/RJNS】静岡空港 32【増税投入】

話題

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 12:54:07.79 ID:xxeM2P6G0.net
富士山静岡空港(公式サイト)
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/

東京航空局実績
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html

大阪航空局実績
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/

過去スレ
【FSZ/RJNS】静岡空港 24【税金ダダ漏れ】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1462888566/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 25【税金爆喰】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1476441849/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 26【税金浪費】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1491120119/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 27 【税金無駄遣い】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1501754285/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 28【税金ボッタクリ】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1513136025/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 29【税金ドロボー】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522058452/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 30【税金使い込み】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1529762792/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1548764574/l50

このスレは静岡空港税金投入反対派スレです
税金投入推進派はご自分の専用スレ
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港23【祝丘珠定期便】
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/airline/1464057336
で建設的意見とやらで自慰ください

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 13:33:50.58 ID:xxeM2P6G0

推進派は税金ジャブジャブ投入でも利用者増えれば喜ぶ人達
反対派はこのような税金の流出を止めたい人達


この受付で乗車する時間と人数を伝えて横の待合席に座って待ちます。
時間になると声がけがあり、こちらの乗り場まで案内していただけます。

そして約35分でJR掛川駅に到着です。
降車の際に現金で1,000円×人数分を支払います。
このときタクシーのメーターは6,000円近くにまでなっていました。

運転手さんに聞いたところ、この差額は静岡県が空港利用促進費用として変わ
りに支払ってくれているとの事。

来年の4月より民営化される富士山静岡空港
県が費用の一部(一部どころか大部分!)を負担している乗り合いタクシーっ
てどうなっちゃうんでしょうか・・・。
このまま継続して欲しいと思う私です。^^;


静岡空港からの帰りに掛川駅までのシャトルタクシーを利用してみました。
こちらのシャトルタクシーは静岡空港利用促進のための補助金で格安で利用で
きます。私の利用した静岡空港→掛川駅は1人1000円。

静岡空港から乗車する場合は総合案内所で申し込みます。
申し込むと言っても「掛川駅までシャトルタクシーを利用したいんですけど」
と、口頭で伝えればOKです。

正規運賃は6000円程ですが、自己負担は1000円です。ちょっと申し訳ない気持


予約をしておくと、自宅まで迎えに来てくれる。しかも片道1,500円( ̄ー ̄)
ニヤリ 行きも帰りも一人だった(爆)

県の依頼で、タクシー会社ごと2か月交代で持ち回りらしい。
今回はスタータクシーだった。

富士山静岡空港から東区役所まで
11,410円、高速道路代金が1,050円、東区役所から自宅までが2,000円
約15,000円の費用がかかっている。

本日、全社員に寸志を現金手渡しにて支給いたしました。

当社は来年より「浜松⇔静岡空港便」の仕事に参加していきます。二年半前に
この仕事に半月とりくみましたが、乗務員、配車係、事務員それぞれが通常の
タクシー業務とは異なる特別な対応、仕事をすることになり、また、普段御利
用いただいているお客様にも御不便をかけないようにしなくてはなりませんの
で、全社員がそれぞれの立場で協力していくことが不可欠です。

普段の仕事の労に報いる気持ちと、新たな取り組みへの鼓舞の意味を込めた寸
志です。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 13:43:16.13 ID:Jh4vXo3a0

オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。

オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ オマンコ
すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 13:58:02.68 ID:Pae+Jk7w0

荒らしがワンパターン
前スレと同じかよw

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 15:17:06.92 ID:NGJzI/ms0

重複スレ
誘導
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港23【祝丘珠定期便】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464057336/l50

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 15:42:27.29 ID:vcyE/46A0

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 16:10:28.77 ID:CKk+GkuX0

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 19:04:25.26 ID:Bn83nDGN0

この受付で乗車する時間と人数を伝えて横の待合席に座って待ちます。
時間になると声がけがあり、こちらの乗り場まで案内していただけます。

そして約35分でJR掛川駅に到着です。
降車の際に現金で1,000円×人数分を支払います。
このときタクシーのメーターは6,000円近くにまでなっていました。

運転手さんに聞いたところ、この差額は静岡県が空港利用促進費用として変わ
りに支払ってくれているとの事。

マジか

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 19:31:39.89 ID:Mfz7idaX0

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/24(土) 22:03:32.39 ID:sV9bFBWM0

>>5
税金投入推進と反対で全く重複してないのに推進スレ誘導に必死過ぎw

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/25(日) 00:49:56.38 ID:696f8sAy0

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/25(日) 01:07:57.58 ID:696f8sAy0

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/25(日) 02:22:19.43 ID:wDHqC5cz0

961名無しさん@お腹いっぱい。2019/08/24(土) 21:29:02.35ID:j47cdZ2X0
自分で立てたスレが過疎ってるからってよそのスレを荒らすのはやめたら

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/26(月) 20:27:28.76 ID:MPMBRBAM0

すいか

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/26(月) 20:47:26.38 ID:oZWRbAt/0

日韓関係悪化の影響じわり… 静岡空港 ソウル線の搭乗率が失速
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000002-sut-l22
7月の静岡空港の搭乗者はおよそ7万人で7月としては過去2番目の多さとなりました。
一方で、日韓関係の悪化からソウル線の搭乗率は下がっています。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/26(月) 20:50:46.45 ID:FoSUwSgu0

川勝知事「衝撃で外交の失敗」 GSOMIA破棄で日韓関係さらに悪化 静岡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190823-00000010-sut-l22
さらなる影響の拡大が心配される中知事はこんな時だからこそ地域外交を活発すべきと話しました。
「静岡県は平和のとりでということであります」
「一緒に努力して、交流は盛んにするようにしたいという姿勢で一貫して臨みます」

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/27(火) 20:12:35.57 ID:a5lODR190

香港エクスプレス、日本の地方空港路線にかなり力入れているな
そんな流れで全く相手にされない静岡空港って惨め過ぎるw

川勝はソウル線ばかり気にしていないで香川や長崎みたいに
香港の航空会社に少しはセールスかけてみろよ

高松空港 香港線週5往復に増便 訪日客好調、10月27日から

香港の格安航空会社(LCC)・香港エクスプレスは20日、高松―香港線につい
て冬ダイヤとなる10月27日から、現在の週4往復を5往復に増便すると発表した。
インバウンド(訪日外国人客)を中心に需要が好調なことなどから判断した。
期間は来年3月28日までの予定。

香港線は2016年7月に週3往復で就航。その後増便して現在は日、月、水、金曜
の週4往復運航しており、木曜便を新たに加える。高松空港では昨春の民営化
に伴って国際線ネットワーク拡充に乗り出しており、県や高松空港株式会社が
増便を求めていた。

県によると、同路線の搭乗者数は年々増加しており、18年度は前年度比9・4%
増の6万8357人。香港からの利用が8割強を占め、反政府デモの広がりで香港情
勢が緊迫化する中でも好調を維持。4〜7月の利用率は91・8%と前年同期(87
・7%)を4・1ポイント上回り、8月も現時点では同程度の利用を保っていると
いう。

増便決定を受け、浜田知事は「今回の増便が早期に定着するよう、関係機関と
連携・協力しながら、双方向での利用拡大に取り組む」とコメントした。
https://www.shikoku-np.co.jp/travel/article.aspx?id=20190821000179

香港エクスプレス幹部 「香港での「長崎」の知名度が上がっている」

長崎と香港を結ぶ航空会社の幹部が、県庁を訪れことし1月の定期路線開設以
来搭乗率が好調なことなどを報告しました。

県庁を訪れたのは香港エクスプレス航空のジョナサン・ハットコマーシャルデ
ィレクターら4人です。

香港エクスプレスによりますとことし1月の長崎‐香港路線の開設から半年が
経過した時点で搭乗率は90%前後と高くまた香港での「長崎」の知名度が上
がっているということです。

会話の中で中村知事は香港での大規模デモについて触れ「県内でも香港への修
学旅行とりやめを検討している学校がある」と影響を伝えました。

一方、香港エクスプレスでは長崎路線の客足が好調なことから現在の週3往復
から増便することも検討しているということです。
ttps://www.nbc-nagasaki.co.jp/nbcnews/detail/2780/

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/28(水) 08:12:04.56 ID:2TC2l74n0

香港それどこじゃなかろうに

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/29(木) 18:46:47.86 ID:57++Qrd/0

香港便就航を検討 杭州定期便化の北京首都航空

二日に静岡−中国・杭州線を定期便化した北京首都航空の白民傑副総裁は三日、
県庁で高秀樹副知事らに、同社グループ会社が香港と南昌など中国の複数の空
港から静岡空港への運航を新たに検討していることを明らかにした。

副総裁は同社が今年、機体の新規取得や機体の大型化を進める方針を表明。
「多くの中国の地方都市から静岡に集中的に運航させたい」と述べ、静岡への
新規路線就航に意欲を示した。

副知事は現在、静岡空港が一時間に一便しか離着陸できず、ターミナルビルを
増改築した二〇一七年度から一時間に三便の離着陸が可能になると説明。「ハ
ード面では限りがあるのでソフト面で工夫したい」と述べ、出入国手続きの迅
速化などで対応する意向を示した。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20150704/CK2015070402000040.html  (既にリンク切れ)

香港航空副総裁が“米子便維持”

デモ隊の抗議活動で、搭乗率が落ち込んでいる米子・香港便を運航する香港航
空の副総裁が、平井知事を表敬訪問し、現状の週3便を継続させていく方針で
あることを明らかにしました。

米子・香港便は、現在週3往復が運航されていますが、香港で容疑者の身柄を
中国本土にも引き渡せるようにする条例の改正案をめぐって、抗議活動が続い
ていることから、先月の搭乗率は、64.9%と前の年の同じ月を12.9ポイ
ント下回るなど、大きく落ち込んでいます。

こうしたなか、香港航空の戦学偉副総裁が、県庁に平井知事を訪ね「10月の
ダイヤ改正を前に、路線の調整が行われるが、米子便は継続できるよう働きか
けていく」と話し、現状の週3便を継続する方針を明らかにしました。

また平井知事が「深センをはじめとした香港周辺の地域にも、プロモーション
を行って来県を促していきたい」と話すと、戦副総裁は「米子・深セン便を運
航できないか、親会社の海南航空に相談することもできる」と述べ、前向きに
検討する考えを示しました。

面談のあと、香港航空の戦副総裁は「搭乗率をあげるため、鳥取県と一緒にな
ってPR活動に取り組んでいきたい」と話していました。
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20190827/4040003272.html

香港航空の副総裁が知事を表敬訪問

米子―香港便を運行している香港航空の戦学偉副総裁が、27日に鳥取県の平
井知事を表敬訪問した。

米子ー香港便は去年12月から週3便に増便されていて、搭乗者数も増加傾向
にある。これを受け戦副総裁は、今後は赤字となっているアメリカへの路線を
減便して、その分、日本の路線を増便させるよう戦略調整を行っていることを
明らかにした。

一方、鳥取県では、マカオやシンセンなど香港空港の周辺地域でのプロモーシ
ョン活動にも、さらに力を入れていきたいとしている。
http://www.news24.jp/nnn/news16371455.html

静岡の航空行政、鳥取と比べて圧倒的に劣っているな
就航(希望)先でのプロモーションの具体性からして違う
静岡空港の場合2015年のこの話は自然消滅、40億円近くかけ増改築しても香港
・深セン便開設どころか台北便の復便すら実現できず
開港前から嘘つき続けて10年以上、誰も責任取ろうとしないお役所仕事
ttp://pbs.twimg.com/media/B6BUjrqCEAAaJlq.jpg

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/30(金) 23:36:10.18 ID:ThEjLQNs0

>>21 続き

空港の発展と地域経済が結びつかないもどかしさは地元自治体の職員も感じる

島田市観光課
2018年に静岡の魅力を発信する目的で島田・藤枝・焼津・川根本町の3市1町合
同で台湾の旅行博に出展
外国人から反応が良いのは自然の景観、夢の吊橋や大井川鐵道井川線奥大井湖
上駅(共に川根本町)の絶景は観光資源の武器となると実感

「直行で(台湾と静岡空港が)繋がっていてある程度静岡のことも知っている方
が多いのも(出展した理由の一つ)」
「今年も台湾に向けてPRが出来たらと近隣市町と今話を進めている」
「(空港周辺に)立地する市町としては利用客が増えればそれだけチャンスが広
がることだと捉えておりなるべくこの地域を回遊してここで消費する仕組みを
地域の事業者と一緒に作り上げていければ」

スタジオゲストの航空アナリストここから登場
「私も開港当日ANAの那覇便を利用したがその時はJALも飛んでいたしFDA含め
てまず3社からスタートしその後国際線がどんどん増えてきた」
「便数が増えないことには(空港)周辺は絶対に潤わない、静岡の場合便数の増
減がらんこうか(※)している」

※恐らく「乱高下(らんこうげ)」の誤読

「(増減が激しい理由は)中国が大きくて中部羽田成田の枠が一杯で自由な時間
に入れるのは静岡という理由で一時期便を入れてきた」

「しかし中部の便数が増えるようになってそこに奪われたこともあって静岡が
運休になってしまった、ただまた少し増えつつあるのかなと」

「キーワードとなるのは外国からの個人客をどう取り込むか、周辺観光地を(
団体客として)連れて行かれるよりも(個人客として)自分達で巡るというのが
大事に」

スタジオの大型ディスプレイに全国空港外国人出入国者数上位15空港の一覧
(>>523の一覧と異なり前年度比も前年順位も省略)と開港以来の年間搭乗者数
推移のグラフを表示

「地方空港の中では4番目とかなり上位に入っている、(鹿児島北九州高松と異
なり)東名阪が近い静岡という面からもある程度の健闘ということは言える」
「(搭乗者数が)71万人に増えたと言うことは最近国内線の路線網が充実してい
る点からももっと伸ばせるのでは」 (続く)

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/30(金) 23:34:05.31 ID:ThEjLQNs0

地元番組のお寒い「静岡空港特集」

東京からわざわざ呼んだ「航空アナリスト」のコメントがツッコミ所満載
完全に県や空港会社側の代弁者と化している

静岡朝日テレビ6月5日夕方の情報番組
「静岡空港10周年目標搭乗者数達成 一方で地元への経済効果は…」

冒頭「地方空港の中では存在感を発揮しつつある一方地元への経済効果がある
のかどうか、今後の改善点を専門家が解説する」

4日空港での記念式典にて
川勝静岡県知事
「ふじのくに静岡県ふじのくに山梨県の両県民の空港としてこれから大きくな
ると言う予感がしております。令和の名に相応しい麗しく調和した、自然とも
地域とも調和したそういう空港・まちを作っていこうと」

西村富士山静岡空港社長
「本当に県民の方が利用しやすい空港とあとは見学者の方が来ていただいても
ワクワクするようなそういう施設を造っていきたい」

開港当初は国内線・国際線5路線、現在は13路線までに拡大し10年間で約564万
人が利用、東日本大震災の影響で利用客が伸びない時期もあったが昨年度は目
標だった搭乗者数70万人を初めて突破、今年4月からは民営化
増改築で飲食物販エリアは3倍近くの広さ(店舗数は6→14店)に
運営会社「搭乗目的ではなく食事や買い物で空港に来る人が大幅に増えた」
西村社長は20年後には搭乗者を今の倍の135万人にしたいと目標を掲げる

県の重要な交通インフラとして存在感を高めつつある静岡空港
地元経済への影響 JR島田駅前とその周辺で訊く「空港が出来た恩恵は?」

和菓子店「静岡空港を使う中国の方が多いので夜よくこの辺りを寄ってくれて
(開港前と比べ売り上げは)1割位は増えている」

喫茶店「あまり変わらない、4〜5年前は中国人観光客とか周囲のホテルに宿泊
したり朝散歩しているのを見かけたが最近は全然いなくて」

ホテル「あまり感じていない、観光で来て泊まる空港利用客は殆ど無い」

空港から車で15分の観光施設「グリンピア牧之原」
年間来場者は2010年の約11万人から2018年は約6万人にまで減少
「開港から3〜4年をピークにそこから段々と減り、4〜5年前中国便が増えた時
はまた増えたが今は落ち着いてしまっている」 (続く)

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/29(木) 19:20:40.43 ID:F77gFZKr0

日中のオープンスカイ協定で、成田、羽田、北京、上海の混雑空港を対象外としたため
成田空港は実際には受け入れ余力があっても協定上、もう追加で中国便を受け入れることができない
そのため、中国地方都市と静岡を結ぶ新路線の開設、および既設路線の増便は、今後も期待できる

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/30(金) 23:39:45.06 ID:ThEjLQNs0

>>22 続き

航空アナリストの掲げる、今後の静岡空港の課題

【発着時刻の利便性向上】

「現在の理想型は、唯一日帰り可能な福岡便のみ」
「那覇のようなリゾート線は連泊滞在が標準の為時間帯はさほど関係無い、4
月の搭乗率75%にもあるようにこれで良い」
「本来もっと需要があるのに時間帯が悪いのが札幌線、北海道は1泊という人
がかなり多いのでこのダイヤは使いづらい」
「1便しか無い路線が多く日帰りや1泊の場合不便」

【LCCなど新規路線の誘致】
**構想路線の香港・バンコク・グアム、高松・成田・仙台に関して**

「LCCの誘致が不可欠、国際線も運航し仙台や新千歳を拠点とするピーチを呼
べば静岡でも国内外の路線が出来る」
「バンコクはエアアジアなど様々なLCCがある」
「他の地方空港より滑走路が長いのは有利、ある程度の大型機が着陸できるの
でバンコクへのフライトも可能、仙台空港が誘致に成功している」
「これまでは『静岡に来てもらう』重視だったが茨城空港が方針転換して搭乗
率一気に向上させたように、360万人以上の静岡県民が空港から出掛けること
こそを強化すべき、県民が1泊2日で国内やアジア各地に出掛け易いダイヤを」

・空港へのアクセスの改善

静岡空港への公共交通アクセス一覧を図で示すが、島田・藤枝の路線バスと掛
川からのFDA搭乗者限定バスだけでなく浜松からも同じ青い線で結ぶという杜
撰なモノ、浜松に関しては定額制乗合タクシーの表記すら無し

「フライトが増えればこれらバスも増便されるのだろう、熱海や伊東など伊豆
方面への直行バスがあれば外国人客がもっと行きやすくなる」
「搭乗券提示のみ、最初の24時間1000円でレンタカーを利用できる佐賀空港に
比べ、往復のフライト利用、県内宿泊を条件とする静岡のレンタカー補助金
3000円制度は運用に柔軟さが無い、東南アジアからの訪日客も利用するのだか
ら」
「高速道路に近い静岡空港は愛知や山梨など県外からの利用客を取り込む上で
有利のはず」 (終わり)

この「航空アナリスト」が誰であるか、敢えて書かないでおこう(調べりゃす
ぐ分かるが)
恐らくこのスレも覗いていそうだし
しかしこんな特集に騙される県民ばかりなんだよな、静岡って…

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 01:35:02.18 ID:woRALB3R0

チェジュが秋から釜山線飛ばすってポスターあったけど、あれはなくなったの?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 06:59:37.98 ID:b0aqFhbA0

https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/07/689c05e0c7dde55b.html
中国人が電子ビザ取得で簡単に日本に入国できるようになると
中国便は増えるかもしれないが
一方、個人旅行の比率がふえて、静岡県の宿泊施設・土産物店を利用しなくなる可能性もある

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 07:51:10.00 ID:xnjv02AB0

>>21
「昨年度は目標だった搭乗者数70万人を初めて突破」
→2009年の開港当初の予測138万人には一切触れない。県に忖度して真実を伝えようとしない。「国民の知る権利を守る」とか聞いて呆れる。マスコミ失格。

「20年後には搭乗者を今の倍の135万人にしたいと目標を掲げる 」
→今から20年後ですら、2009年の開港1年目の利用者予測138万人にも達しない目標。そのことに気付かれないように「138万人」の数字をあえて出さなかったのだろう。
県民を欺いて無駄なハコモノを造り、毎年毎年巨額の赤字を垂れ流している事実を意図的に隠す、もはや犯罪的と言っていい報道姿勢。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 11:17:24.06 ID:Zrf+iPB90

日韓対立、空路に痛手 地方便は運休・減便で3分の1に
8/31(土) 7:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00000011-asahi-int

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 15:52:38.26 ID:aweCNSTC0

静岡にも痛手

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 19:46:40.60 ID:7QveI4Al0

民営化後台北線含めた国際線が増える一方の仙台空港
同じ民営化でもCIに週2往復に減らされたまま放置される惨めな静岡空港w

<タイガーエア>仙台―台北線 週5往復に増便

格安航空会社(LCC)のタイガーエア台湾が、10月28日の冬ダイヤから
仙台−台北線を現在の週2往復から5往復に増やす。台湾から東北への旅行者
は伸び続けており、増便でリピーターらの取り込みを図る。同社が今月1日に
新規就航した花巻−台北線を合わせると東北で毎日運航することになり、広域
観光の活性化にも期待が高まる。

タイガーエア台湾は2016年6月、仙台空港で初のLCC国際線として台北
線を週4往復で就航させた。今年3月以降は週2往復に一時減便している。

冬ダイヤからは水、土曜日を除いて1日1往復する。仙台−台北線はLCCの
ピーチ・アビエーション(大阪)、台湾のエバー航空も週4往復ずつ運航して
おり、計13往復になる見通し。

タイガーエア台湾の花巻−台北線は水、土曜日の運航。仙台−台北線と合わせ
て毎日運航になり、出入国で空港を使い分け、岩手、宮城両県を周遊するプラ
ンが立てやすくなる。仙台−花巻空港間は岩手県北バス(盛岡市)が5月から
路線バスも運行している。

仙台国際空港(名取市)の岡崎克彦取締役営業推進部長は「毎日の運航になれ
ば日程の選択肢が広がる。LCCは個人旅行者も多く、仙台、花巻を基点に東
北を広く訪れてくれるのではないか」と期待する。

台湾から東北への17年の宿泊者数は前年比54%増の約38万人と、外国人
宿泊者の4割を占めた。今年1〜5月は前年同期より5割増えている。東北の
他空港でも台北と結ぶチャーター便の運航が相次ぎ、秋田は9月〜来年2月に
82便、福島は11月〜来年3月に28往復が計画されている。

岡崎取締役は「台湾の航空会社にとって東北は魅力的な市場になっている。現
在の便数を維持するとともに、今後は高雄や台南など他都市への就航も目指し
たい」と話した。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201808/20180814_12005.html

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 19:57:32.34 ID:7QveI4Al0

THAI Smile(WE)の名前が飛び出してくる程
TGの社長は仙台を相当気に入ったのだな

「静岡の高校生の修学旅行先としてタイ、その為には直行便を」(県の関係者)
「グアム、バンコク、香港にはこの先ぜひ就航したい」(静岡空港会社社長)

言うだけなら誰でも出来る、実現出来るかどうかはあなた達の努力次第
まぁ、仙台と違って無理だろうがw

香港・台湾便も検討 仙台−バンコク便10月再開、
タイ航空社長「仙台に可能性」

タイ国際航空のスメート・ダムロンチャイタム社長が13日、仙台空港(宮城
県名取市、岩沼市)を訪れ、河北新報社の取材に応じた。10月から5年ぶり
に再開する仙台空港とタイの首都バンコクを結ぶ週3往復の国際定期便につい
て「仙台には可能性があると信じている。自信を持って決断した」と語った。
将来的に子会社による仙台−香港便、仙台−台湾便の就航も検討していること
を明らかにした。

仙台−バンコク便に期待する搭乗率について、70〜80%以上と示し「タイ
人は日本が大好きで、同じ所を繰り返し訪れる。機会があれば便数の拡大を検
討したい」と語った。

同社幹部は既に毎日運航も視野に入れていることを明らかにしている。スメー
ト社長も「毎日飛ぶには仙台をもっと知ってもらうことが必要。毎日運航して
いる他空港の定期便も、最初は仙台のような形で就航した」との考えを示した。

仙台−バンコク便再開後の展開として「子会社のタイスマイル航空を通じて、
香港から仙台、台湾から仙台に飛ばせないか検討している」とも語った。

スメート社長は13〜15日、タイ現地メディアとともに宮城、山形両県に滞
在。タイの映画やドラマのロケ地となった秋保温泉(仙台市太白区)関山大滝
(東根市)山居倉庫(酒田市)天童温泉(天童市)などを視察する。仙台空港
では郡和子仙台市長や岩井卓也仙台国際空港社長が、定期便再開のお礼を述べ
た。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201907/20190714_12029.html

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 20:15:34.35 ID:7QveI4Al0

【静岡がCIから放置され続ける理由】

・収益率の高い個人客の多い路線を重視するCIの方針に
 静岡は応えられず(団体客ばかりで個人客の利用が少ないまま)
・2015年孫洪祥会長(当時)は日本の他空港における新規路線就航の際
 「(全158席のB737-800でも)日本側で60人/便の利用を望む」と発言
 →台湾からの訪日客だけでなく日本側の積極的な利用にも大きく期待

2016年3月
曹志●(=くさかんむりに分)副社長(旅客マーケティング担当)が示した
「静岡線増便への課題」

・乗客数の内訳が当初就航した時より思わしくない(台湾側70%日本側30%)
・静岡発が夜便で台北に到着後の行動がとれないという利用客の意見あり
・しかし昼便への変更は他路線の国際線が混み合っていて空きが確保出来ず
・採算面も厳しいので静岡県側は支援策を検討してほしい。

【台北線の歴史】
2012年3月25日火木日週3便にて静岡空港新規就航
CI168 台北15:20→静岡19:00
CI169 静岡20:00→台北22:30

2013年3月増便の際に孫洪祥社長(当時)は静岡県知事の川勝に
「2016年には1日1便を目標にしていく」と明言
2015年11月孫洪祥会長(当時)談話「週6便化に向け検討中」

しかし実際は火木金日の週4便から増便されることもなく

2018年5月13日火金の週2へ減便、今日に至る

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/31(土) 20:17:48.61 ID:eIkzKyHS0

どうでもいいようなコピペしかねえ

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 01:26:24.28 ID:Hf69aTco0

>>32
では空港厨自ら静岡空港の明るい話題持って来いよ

と言うだけ無駄だろうから、この春空港厨にとって希望の星だった
北九州線の搭乗者数と搭乗率の話でもするか

4月 4,245人 84.2%
5月 3,892人 74.7%
6月 3,193人 63.4%
7月 1,986人 39.5%

7月なんて平均30人位しか乗っていない
空港厨にも理解しやすい様に言おうか、これらの乗車定員と殆ど変わらず
ttps://pbs.twimg.com/media/DvG-VPFUwAAYhAR.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/C59iu-mUoAEEPG4.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/EAkFzdSU4AIANMK.jpg

小型バスで運べる程度の客しか乗らない北九州線
存在価値無いだろ?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 02:31:14.91 ID:rqDa5+pw0

>>17-19
東北や北海道みたいに「A320の航続距離が」なんて言い訳
静岡の場合香港線では通用しないからな
単に売り込みの努力が足りない

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 03:29:02.15 ID:KSAVUueW0

>>1
無駄な税金投入に賛成してる人なんていないのにバカなんですかね?
開港してから10年以上経ってんだから少しは成長しろよ
10年以上前の反対派なんてお前以外ほとんどスレにいないだろw
5ちゃん住民も入れ替わるんだよ

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 03:55:05.08 ID:J5zUxgYc0

推進派は税金ジャブジャブ投入でも利用者増えれば喜ぶ人達
反対派はこのような税金の流出を止めたい人達


この受付で乗車する時間と人数を伝えて横の待合席に座って待ちます。
時間になると声がけがあり、こちらの乗り場まで案内していただけます。

そして約35分でJR掛川駅に到着です。
降車の際に現金で1,000円×人数分を支払います。
このときタクシーのメーターは6,000円近くにまでなっていました。

運転手さんに聞いたところ、この差額は静岡県が空港利用促進費用として変わ
りに支払ってくれているとの事。

来年の4月より民営化される富士山静岡空港
県が費用の一部(一部どころか大部分!)を負担している乗り合いタクシーっ
てどうなっちゃうんでしょうか・・・。
このまま継続して欲しいと思う私です。^^;


静岡空港からの帰りに掛川駅までのシャトルタクシーを利用してみました。
こちらのシャトルタクシーは静岡空港利用促進のための補助金で格安で利用で
きます。私の利用した静岡空港→掛川駅は1人1000円。

静岡空港から乗車する場合は総合案内所で申し込みます。
申し込むと言っても「掛川駅までシャトルタクシーを利用したいんですけど」
と、口頭で伝えればOKです。

正規運賃は6000円程ですが、自己負担は1000円です。ちょっと申し訳ない気持


予約をしておくと、自宅まで迎えに来てくれる。しかも片道1,500円( ̄ー ̄)
ニヤリ 行きも帰りも一人だった(爆)

県の依頼で、タクシー会社ごと2か月交代で持ち回りらしい。
今回はスタータクシーだった。

富士山静岡空港から東区役所まで
11,410円、高速道路代金が1,050円、東区役所から自宅までが2,000円
約15,000円の費用がかかっている。

本日、全社員に寸志を現金手渡しにて支給いたしました。

当社は来年より「浜松⇔静岡空港便」の仕事に参加していきます。二年半前に
この仕事に半月とりくみましたが、乗務員、配車係、事務員それぞれが通常の
タクシー業務とは異なる特別な対応、仕事をすることになり、また、普段御利
用いただいているお客様にも御不便をかけないようにしなくてはなりませんの
で、全社員がそれぞれの立場で協力していくことが不可欠です。

普段の仕事の労に報いる気持ちと、新たな取り組みへの鼓舞の意味を込めた寸
志です。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 03:59:00.10 ID:J5zUxgYc0

33名無しさん@お腹いっぱい。2019/09/01(日) 01:26:24.28ID:Hf69aTco0
>>32
では空港厨自ら静岡空港の明るい話題持って来いよ

と言うだけ無駄だろうから、この春空港厨にとって希望の星だった
北九州線の搭乗者数と搭乗率の話でもするか

4月 4,245人 84.2%
5月 3,892人 74.7%
6月 3,193人 63.4%
7月 1,986人 39.5%

7月なんて平均30人位しか乗っていない
空港厨にも理解しやすい様に言おうか、これらの乗車定員と殆ど変わらず
ttps://pbs.twimg.com/media/DvG-VPFUwAAYhAR.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/C59iu-mUoAEEPG4.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/EAkFzdSU4AIANMK.jpg

小型バスで運べる程度の客しか乗らない北九州線
存在価値無いだろ?

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 10:42:54.36 ID:d/mIktOf0

>>36
なんだよ推進派って
一人で税金投入推進派反対派など作り上げないでくれ
空港建設推進派反対派をそのまま引きずってるんだろうけど
どんだけ執着してんだよ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 11:05:46.62 ID:e8kjrCgF0

>>38 アンタが県に代わって静岡空港の借金を払い続けたら
税金投入反対派を一掃できますよ

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 15:54:09.35 ID:4flBKRWB0

こだま自由席で静岡と考えれば掛川までタクシー1000円はありがたい
納税者の意見としてはこのくらいの還元はあっていいだろうと思う

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 16:38:35.17 ID:rBxpHkma0

還元と考える人は>>43スレに
無駄と考える人はこのスレで

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 17:25:34.21 ID:9haognPb0

>>43
過疎スレなのにワッチョイつけてる意味がわからん

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/01(日) 20:41:50.90 ID:7+KEfwXp0

茨城は韓国便が撤退で今後は苦しくなる

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/02(月) 01:16:15.37 ID:3xKGKhxa0

ニュースのコピペいらない。
リンクだけにしてくれ。
ウザいから即ブロック。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/02(月) 13:05:33.52 ID:57oOEAMh0

古い記事とか要らない

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/02(月) 21:22:13.45 ID:uoTlSx5v0

開港して10年以上経ってるのに、5chにこびりついて同じ事言い続けてるのは常識的に若干名しかいないだろ
引きこもりじゃねーんだ

5ちゃんの中の人が変わってないと思えるって、みんな自分と同じ状況だと思ってるのかねw
今5ちゃんのこのスレ見る人は、開港後に覗いた人ばかり。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/07(土) 23:33:54.12 ID:3eezXnvO0

>>110
ざまぁw

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/12(木) 21:19:45.39 ID:vwjE+PgV0

>>149
県庁が税金垂れ流してるわけ→ ✖
県の税金目当てにバス会社が群がってるだけ。

香港、台湾と騒いでも需要がなければ採算を無視して
まで普通に飛ばない。
こいつのような隠れ空港厨にはいつも呆れる。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/02(水) 20:02:40.68 ID:HwuBpXG00

新幹線駅なんか作っても羽田にはかなわない

東京⇒羽田空港(東京)
2019年10月02日
04:55 ⇒ 05:39
——————————
所要時間 44分
運賃[IC優先] 460円
乗換 1回
距離 21.3km
——————————

■東京
↓ 04:55〜05:04
↓ JR横須賀線 久里浜行
↓ 総武2番線発 → 15番線着
■品川
↓ 05:15〜05:22
↓ 京急本線快特 羽田空港国内線ターミナル行
↓ 1番線発 → 1・2番線着
▼[乗換不要] 京急蒲田
↓ 05:24〜05:32
↓ 京急空港線快特 羽田空港国内線ターミナル行
■羽田空港国内線ターミナル(京急)
↓ 05:34〜05:39
↓ 徒歩
■羽田空港(東京)

(運賃内訳)
東京〜品川 168円
品川〜羽田空港国内線ターミナル(京急) 292円

★PC・スマホでこの検索結果を見る
https://yahoo.jp/5J2G-Z

[Yahoo!乗換案内]

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/02(水) 20:54:51.50 ID:AlOQaNo90

静岡県知事「リニア工事も空港駅も全部話そう」

2011年に交通政策審議会中央新幹線小委員会でリニアに関する答申が出されましたが、そこには「新駅の設置などの可能性」が生じるという記載があります。
委員会の委員長をされていた家田仁先生(現・政策研究大学院大学教授)が「これは空港の下の駅ですよ」と、私にわざわざ言ってくださった。

注:JR東海は2010年5月の中央新幹線小委員会で、リニアが開業すればダイヤに余裕ができるため「新駅設置の可能性が広がる」と説明している(場所は特定していない)。
静岡県は2010年7月の中央新幹線小委員会で富士山静岡空港の真下に東海道新幹線の新駅を設置する提案を行っている。
2011年5月にまとめられた答申では「新駅設置の可能性」について触れられたものの、場所についての記載はない。
空港の下に駅ができるかどうかについて家田氏は「そんな発言をした覚えはない」と知事の発言を否定している。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190924-00304059-toyo-bus_all&p=3

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